Электрический "каблучок" Renault Kangoo получил новую модификацию.
К коммерческому фургону присоединилась версия E-Tech Electric, рассчитанная на перевозку пассажиров. По задумке производителей, ее будут покупать не только корпоративные, но и частные клиенты, поэтому особое внимание здесь уделено комфорту. По сути, линейку Renault пополнил еще один семейный электрокар.
От версий с ДВС новинку отличает иная фактура решетки радиатора. Здесь же расположены разъемы для зарядных устройств. Колесная база - стандартная, салон вмещает пятерых седоков. Базовое оснащение включает мультимедиа с "планшетом" на консоли, а еще электрический Kangoo впервые в семействе обзавелся виртуальной приборкой.
Среди опций заявлен зимний пакет с "теплыми" сиденьями, баранкой и лобовым стеклом. Есть и тепловой насос для обогрева тягового аккумулятора. Сама батарея от фирмы CATL стоит в подполье в пределах колесной базы. Максимальный запас хода составляет 430 километров, но в среднем можно уверенно рассчитывать на 285.
Расположение батареи вынудило инженеров поднять уровень пола на десяток сантиметров, из-за чего спинки заднего ряда уже не складываются в ровный пол с багажником. Сам отсек в стандарте увеличился с 775 до 850 литров, если сравнивать с машинами на ДВС. А вот при сложенных задних креслах его объем уменьшился - с 3500 до 2500 литров.
Электромотор стоит на передней оси. Он выдает 120 лошадиных сил и 245 Нм крутящего момента. Впрочем, при выборе режима Eco мощность ограничится 75 "конями", а максимальная скорость составит только 110 километров в час. Старт продажам E-Tech Electric будет дан в начале следующего года. Ну а производство организуется на заводе французском Мобёже, где "штампуют" обычные Kangoo.