Нашим экспертам недавно представилась хорошая возможность на практике оценить у аккумулятора Taxxon один из его важных показателей, а именно способность сохранять заряд в экстремальных условиях. В частности, проверке подвергся АКБ Taxxon Drive Azia емкостью 75Ач и максимальным пусковым током (ТХП) в 680 А.
Этот аккумулятор уже полтора года исправно функционирует на машине нашего специалиста, который этим летом достаточно долго находился в служебной командировке. Уезжая, он оставил свой автомобиль на два месяца (июль и август) на открытом паркинге. Чтобы батарея за время отсутствия не разряжалась, коллега предусмотрительно снял с нее минусовой провод. Понято, что если емкость АКБ за эти два с лишним месяца и уменьшалась, то исключительно за счет его саморазряда. А саморазряд, как известно, сильно зависит от внешней температуры, которая в этом летнем сезоне частенько превышала все мыслимые нормы.
Собственно, данное обстоятельство и подвигло наших экспертов провести практическую оценку аккумулятора на саморазряд, ведь условия для проведения такого тестирования можно считать не просто подходящими, а в какой-то мере даже экстремальными. Напомним, что температура воздуха во время этого теста не должна превышать 40 С, так, по крайней мере, рекомендует ГОСТ. В нашем же случае это ее верхнее значение частенько уходило далеко за полсотни градусов, ведь под капотом машины всегда намного жарче, чем снаружи.
Таким образом, практическая оценка на саморазряд проводилась с учетом явных экстремальных отклонений от норматива. Что касается непосредственных измерений параметров, то они в целом выполнялись по «гостовской» методике. Для начала батарею сняли с машины и замерили напряжение на клеммах. Оно составило 12,52 В. Согласитесь, это, в общем-то, очень даже неплохо для АКБ, простоявшего пару месяцев на жаре.
Затем эксперты перешли ко втором этапу тестирования, в ходе которого аккумулятор Taxxon без какой либо предварительной подзарядки был помещен в морозильную камеру, в которой он простоял сутки при -18 °С. И уже после этого замороженную батарею отправили на завершающее испытание. Суть его заключалась в том, что аккумулятору нужно было выдержать довольно продолжительный (длительностью 30 секунд) разряд мощным током в 410 А. Но это еще не все. В этих испытаниях показателем требуемого качества батареи считается напряжение на ее клеммах, которое после мощного 30-секундного разряда не должно быть ниже 8,0 В.
Для данного этапа тестирования был задействован специальный разрядный тестер TBP-500, способный пропускать до 500 Ампер тока. В ходе контрольного разряда АКБ напряжение на клеммах фиксировалось с помощью цифрового вольтметра. Как видно на фото, аккумулятор Taxxon достойно выдержал это испытание, показав по завершении 30-секундного разряда напряжение 8,5 В. Такой результат существенно превышает отмеченную выше нормативную величину, что свидетельствует об отменных эксплуатационных свойствах этой батареи.
Впрочем, подобный итог вполне ожидаем для всех типов аккумуляторов Taxxon. Напомним, что они изготавливаются на одном из наиболее продвинутых аккумуляторных заводов Турции, оснащенном передовым оборудованием. Причем в разработке батарей Taxxon всегда участвуют российские специалисты, а сами АКБ проектируются с учетом тех сложных условий их эксплуатации, которые имеют место во многих регионах России. Неудивительно, что сегодня в нашей стране успешно эксплуатируются многие десятки тысяч АКБ марки Taxxon самых различных модификаций, выпускаемых как легковых автомобилей, так и грузовиков.
Если вы хотите подробнее узнать об АКБ бренда Taxxon и подобрать нужную батарею для своей машины, переходите непосредственно на сайт аккумуляторов Taxxon.
Хотите быть в курсе всех новостей, связанных с эксплуатацией фирменных аккумуляторов – подписывайтесь на Дзен-канал АКБ Taxxon! И удачи всем на дороге!