И получила водительские права категории В
Я прилетела в Черногорию в первый раз в жизни в середине октября 2015 года. Рейсом Москва – Тиват. Она меня сразу покорила видами, климатом, морем. В аэропорту меня уже встречали на машине Smart ForFour. Так что в Бар, где я и перезимовала, доехала быстро. На машине от Тивата до Бара без пробок ехать чуть больше часа. И дорога с прекрасными видами на горы и море.
Квартира, в которой я зимовала, имела очень хорошее расположение. До набережной дойти минут 10, рядом магазин Franca. И минутах в 10-15 пешком большие магазины Voli и HDL. Правильно говорят, что в Черногории остаются те, кто хорошо перезимовал. Но весной пришлось съехать с квартиры, т.к. хозяйка выставила ее не продажу, и потенциальные покупатели начали постоянно ходить и смотреть её, и это начало напрягать. К тому же она подняла квартплату на 100 евро. Мы начали поиск квартиры, чтобы была просторная, комфортная и с нормальной ценой за аренду. Искали через Фейсбук. С нами связывались риэлторы и показывали нам квартиры. Но это были не подходящие для нас варианты. После с нами связались русскоговорящие знакомые хозяев квартиры, которые сдавали квартиру в своем доме на втором этаже. Но не в черте города, а в пригороде, в Челуге. Это 3 км от города Бар. Мы приехали, посмотрели. Квартира нам понравилась, но мы колебались, т.к. до магазина идти минут 30 пешком. До набережной ещё дальше. Но в тот момент мы и хотели жить не в городе, а немного поодаль, чтобы было тише. В итоге мы согласились и въехали в эту квартиру. Это был май 2016 года.
Очень скоро мы поняли, что в Черногории с передвижением всё не так просто. Основной транспорт – автобусы. Они идут по основным маршрутам. Из Бара можно добраться на автобусе в Будву, Котор, Герцег-Нови, Подгорицу, в Ульцин. До автобусной станции нам приходилось идти от дома минут 30. И на поезде можно было доехать до Подгорицы. Железнодорожная станция находилась рядом с автостанцией (разница в ходьбе пару минут). Но автобусы ходили по маршруту, а от остановки до точки назначения ещё нужно идти прилично пешком. Нам сразу сказали, мол, на автобусы не смотрите. Местные все на машинах ездят.
В мае сезон начинался и для туристов автобусы ходили до 20 часов. Но после доехать домой можно было только на такси. А вне сезона и вовсе до 18 ходили.
В общем, вопрос с транспортом встал достаточно остро. Я поняла, что нужно покупать машину и получать водительские права. Целое лето я отбрыкивалась, но под осень решилась. Поскольку правил дорожного движения я не знала совсем, а учить в школе придётся на черногорском языке, я поискала в интернете билеты к автошколе на русском языке. Нашла билеты в виде тренажёра и несколько дней изучала их.
В Баре есть несколько автошкол. Чаще всего я видела машины школ Le Man, Vozac и Clio. Стала узнавать о них подробнее. А тут Санела (жена хозяина квартиры, которую мы снимали) посоветовала Clio. Сказала, что она там училась и ей очень понравилось. Баки (хозяин квартиры) дал мне велосипед, чтобы мне было удобнее и быстрее добираться до школы, и я поехала узнавать условия приёма.
Школой заведовала семейная пара Рада и Желько. Рада вела теорию, а Желько был инструктором по вождению.
Первое, что у меня спросили: какой категории права мне нужны, и есть ли у меня боравак (временный вид на жительство). Мне нужны были права категории «В». Как я поняла, если боравка нет, то можно сдать на права, но они будут «урезанные» (действовать только на территории Черногории). У меня был боравак по фирме и меня охотно записали. Взяли данные с боравка и загран. паспорта. Сразу же на месте я заплатила 250 евро за обучение. Туда входили теория и практика, плюс по одной попытке сдачи экзамена. Мне выдали квитанцию. Потом Рада сказала, что позднее надо будет ещё получить lekarsko uverenje (справка от врача). Но это нужно потом, когда будет практика. А пока теория, можно её не получать. До экзамена по теории было 10 дней. Занятия проводились каждый день в 18:00. Во всей группе я одна была из РФ. Язык я знала очень плохо, понимала только элементарные слова. И когда в школе со мной пытались заговорить, поддержать беседу я не могла. Из-за чего все меня сторонились, но обстановка была дружественная, просто они не хотели ставить меня в неловкое положение, да и им самим было неловко. Но, кстати, Рада говорила, что у них пару раз учились из Украины. Она ими восхищалась, т.к. они усваивали материал быстрее местных учеников. Кстати, замечу, что все ученики были молодыми, не больше 20-ти лет. Я была самая старшая.
Первые несколько дней я сидела, слушала и не понимала, о чём идёт разговор. Обучение проходило на черногорском языке, и большую часть слов я ещё не знала и не понимала. Видя это, Рада у меня пока ничего не спрашивала. Она зачитывала вопросы, и ученики отвечали на них. Плюс на большом экране телевизора она показывала различные дорожные ситуации и рассказывала, как действовать в том или ином случае. Отдельно было занятие по оказанию первой помощи при ДТП.
Днём дома я сидела и буквально учила наизусть все вопросы и ответы. Мне в автошколе дали на один день распечатки, и я их все себе отсканировала. Так что днем я сидела, обложившись распечатками, а вечером шла в автошколу. На третий день я наравне со всеми стала отвечать на вопросы. За 2 дня до экзамена Рада устроила каждому свой экзамен. Я дополнительно приходила 2 раза и отвечала на вопросы, эмитируя экзамен. В первый день я ошиблась в двух вопросах. Во второй день в одном вопросе. Но в целом Рада сказала, что у меня хорошие результаты.
В день экзамена я подошла к автошколе, и мы вместе с Радой и ещё несколькими учениками пошли в назначенное для экзамена место. Т.к. я не знала, где должен проходить экзамен, Рада попросила меня подождать у входа. Мы пришли немного заранее. Видно было, что экзамен был сразу у всех школ. Народу было много, но никого из русскоговорящих я не увидела. На экзамен приглашали по одному человеку. Кого называли, тот проходил и садился на то место, которое ему показывали. Это был большой зал советского типа с партами на одного человека. Я села на указанное место. На столе уже лежали листы бумаги с тестами. С собой у меня был загран. паспорт, боравак (пластиковая карточка ВНЖ) и ручка. Больше ничего не было. Говорили, что можно ещё словарь, но мне он был не нужен. После того, как все заняли свои места, нас проинструктировали, и мы приступили к сдаче теста. На весь тест давался час. Максимально можно было набрать 70 баллов. Проходным балом было 60. Я сильно нервничала и поэтому старалась не спешить, чтобы не сделать ошибок, т.к. от волнения я уже начала писать своё имя с помарками. Кто-то написал тест минут за 20. Я видела, как несколько человек уже пошли на выход с заполненными листами. Я отвечала на вопросы минут 30. Отдала комиссии тест и пошла на улицу ждать результата. По мере того, как проверяли, инструкторы школ оглашали результаты тестов своим ученикам. Когда Рада с сияющим лицом сообщила, что у меня 70 из 70, просияла и я. Меня допустили на практику!
Рада меня поздравила и сказала, что мне нужно пройти врачей для медицинской справки. Дала наставление, чтобы утром к 8-ми часам я подошла в кабинет, где получают Lekarsko uverenje za vozacku dozvolu. Видя моё замешательство, сказала, что дальше нужно будет пройти ещё окулиста, что там меня направят, куда нужно идти. Все анализы я сдала быстро, а вот окулиста мне пришлось поискать.
В назначенный день я пришла на практику. У меня практика проходила в утреннее время. Я попросила с утра, чтобы ездить на велосипеде до школы было не так жарко, да и машин меньше, нет пробок, а значит, больше вождения.
Оказалось, что в Clio два инструктора. Моим инструктором был Дейо, а не Желько. В первый день Дейо показал, где и что в машине, как отрегулировать сиденье под себя. Обучение проходило на автомобилях Рено Клио, механика, дизель, 1.9. Очень удобно было на этой машине учиться.
Русского языка он не знал вообще, и мне было с ним очень тяжело. Ко всему прочему он был очень импульсивным, что затрудняло процесс усвоения и часто создавало конфликтные ситуации.
Практика делилась на 2 части: полигон и город. У каждой школы было своё место под полигон. У некоторых школ эта площадка находилась в центре Бара, возле здания суда. Там большая парковка, и небольшую её часть разметили под автошколы. У школы Clio полигон был «на отшибе». Надо было доехать до железнодорожной станции, а дальше узкая дорога уводила вправо. Там была довольно большая площадка, больше, чем переоборудованная парковка. А чтобы въехать на эту площадку, нужно было подняться по довольно крутому склону, на котором мы отрабатывали горку. Самый первый раз Дейо сам привёз меня на полигон, и там я впервые в жизни поехала. Под полигон Дейо настраивал зеркала, чтобы я видела конусы и разметку. Там я отрабатывала парковку и выезд задом, езду по прямой, съезд со склона и въезд на склон. После первого дня я для себя на бумаге нарисовала траектории движения, т.к. инструктору приходилось мне каждый раз повторять, куда руль крутить, куда смотреть, на что нажимать. Практика мне давалась очень трудно, в отличие от теории.
Другие, я видела, что уже умеют водить машину, с ними инструкторы не возились, а просто говорили, куда ехать, а вот со мной Дейо мучился, т.к. я плохо его понимала, а он меня не понимал вообще. Ко всему прочему, на черногорском языке направо – это десно, а право – это прямо. Каждый раз, когда он говорил право, я начинала поворачивать направо, чем выводила его из себя ещё сильнее.
Со второго дня я потихоньку уже ездила по городу. И поняла, насколько ужасно я ориентируюсь на автомобильных дорогах. При том, что пешком я могу пройти куда угодно, хорошо ориентируюсь по карте, но, за рулем у меня начинался топографический кретинизм. Мы проезжали практически всегда по одному и тому же маршруту, но я и через 5 дней не запомнила, куда надо повернуть, чтобы доехать до автошколы, что в некоторых местах есть дорожные знаки, просто их закрывают кусты. Я упорно не могла запомнить, где они находятся. Были и такие случаи, когда я въезжала в круг (по внутренней полосе), а по внешней начинала въезжать длинная фура, да так, что меня практически начинала подминать под себя. В такие моменты Дейо аж выхватывал у меня руль. Реально страшно было. После недели практики была неделя перерыва, после которой ещё 4 дня практики и потом экзамен. Я очень переживала, что за неделю перерыва я всё забуду и не смогу нормально ездить. Стала подходить к Раде, чтобы попросить дополнительные занятия в дни перерыва. Но она меня заверила, что всё будет хорошо, ничего я не забуду. Мне это не помогло.
Когда у меня уже началась практика, я начала подыскивать авто для покупки. Сергей, владелец Смарта, на котором встречал меня в аэропорту, предложим мне купить его. Сказал, что он уезжает из Черногории, возвращается в Украину. Машина на дизеле, механика, мощность 1.6. Я тогда ещё не могла тестово проехать на нём, чтобы решить. А тут я попросила Сергея немного протестировать Смарт на площадке. С одной стороны, я бы поняла, подходит ли мне эта машина, с другой стороны, для меня это была дополнительная практика вождения. В назначенное время Сергей заехал за мной, и мы поехали на площадку, где можно было свободно потренироваться в езде. В целом машина мне понравилась. Достаточно мощная, манёвренная. В Черногории небольшие машины имеют свои плюсы, особенно в сезон, когда машин много, и нужно найти место для парковки. Мне показалось, что немного заедала коробка передач, но Сергей меня заверил, что это дело привычки, и я решилась на покупку. На следующий день во дворе дома Баки (хозяин квартиры) выделил мне парковочное место, и Смартик стал дожидаться того момента, когда я получу заветные права и смогу полноправно и самостоятельно ездить на нём.
Тем временем прошла неделя, и занятия по вождению возобновились. За это время я действительно растеряла навык и в первый день мой инструктор превзошел самого себя, доведя меня до слёз. Никогда не думала, что можно поругаться с инструктором на разных языках. Он кричал на черногорском, я на русском, и домой я пришла в слезах. На следующий день, когда я пришла на практику, меня ждал сюрприз. Мой инструктор Дейо заболел, занятие вел Желько. Но поскольку у него на это время был свой ученик, то нас было двое и, соответственно, на вождение у меня был не час, а в 2 раза меньше. По городу мы ездили по очереди. Вначале второй ученик за рулём, а я на заднем сидении, а потом я за рулём, а он на заднем сидении. Я увидела поразительную разницу в том, как ведет занятие Желько. Он спокойный, с чувством юмора, немного говорил на русском языке, и его понять мне не составляло труда. В случае чего не давил на тормоза, не выхватывал у меня руль, не кричал на меня, вообще не нервничал, и я себя почувствовала намного увереннее за рулём. Когда мы приехали на полигон, то Рада уже ждала нас там, и полигон мы стали отрабатывать каждая на своей машине. А Рада и Желько следили за нами, указывали на наши ошибки. Так прошли оставшиеся тренировки.
Наступил день Х, то есть утро. В 8:00 нужно было уже быть на том самом полигоне, где мы тренировались. Снова пришли ученики из всех автошкол для сдачи первого этапа.
Сдавали по два человека (каждый на отдельной машине). Я пошла в первую двойку. Села в машину, настроила под себя сиденье и стала ждать, что скажут. Попросили завести автомобиль, я завела. Попросили парковаться задом, я запарковалась, потом попросили выехать и проехать по прямой, затем с горки, въехать на горку обратно, я всё сделала. В общем, нужно было слушать и делать то, что скажут. Потом сказали, что всё хорошо, ставь, мол, на ручник, но не гаси авто. Я так и сделала и вышла, чтобы моё место занял следующий экзаменующийся. И снова Рада мне озвучила результат. Сказала, что всё великолепно, и чтобы я шла к автошколе и ждала там, когда все пройдут на полигоне и начнётся вторая часть экзамена – по городу.
Ждать пришлось долго. Около 4-х часов, пока все инструкторы и экзаменаторы не подошли, чтобы начать второй этап. Желающих первыми пройти езду по городе было много, и мне пришлось еще несколько часов ждать своей очереди. Наконец, я села за руль и поехала. Рядом со мной сидел Желько, а экзаменатор на заднем сидении. Для меня самое главное было услышать и понять, куда надо ехать, и чётко это выполнить. Желько с экзаменатором вели непринуждённую беседу. Мы подъехали к месту, где мне нужно было повернуть налево, а там оказалось очень оживлённое движение. Мы стояли минут 5, пока я не дождалась «окна» и не смогла повернуть. Пока я ждала, я так сильно нервничала, что не могу проехать, что когда повернула, то с ужасом обнаружила, что всё это время стояла на второй передаче. У меня внутри аж всё сжалось, и я думала только о том, чтобы экзаменатор этого не заметил. В этот момент я оценила Рено Клио с двигателем 1.9 – я при старте не «заглохла»! Желько, как мне показалось, заметил, но и бровью не повёл. Дальше Желько с экзаменатором разговорились, мы едем, а я понимаю, что мы подъезжаем к развилке, где я должна повернуть налево, т.к. если поехать прямо, то там будет парковка, а это тупик. Пока мне не скажут, что тут нужно повернуть, я этого сделать не могу, в итоге мы заехали на парковку, где экзаменатор с досадой заметил, что он отвлёкся, и чтобы я разворачивалась и ехала обратно к автошколе. Что я с радостью и сделала. Остановившись, я заглушила мотор, поставила на ручник, и мне сказали, что я прошла! Я была просто в восторге. Рада меня поздравила и сказала, чтобы завтра в 8 утра я подошла к школе. Сказала, что она отдаст мне документы на водительские права и направит, куда нужно подать их.
Утром я счастливая подошла к автошколе. Рада мне торжественно вручила бумаги, что я успешно сдала экзамены по вождению, медицинскую справку, и направила меня в МУП. Там я увидела знакомые лица. Это были ребята, с которыми я училась. Они тоже подавали документы. Они мне и сказали, что вначале нужно оплатить у входа таксу (госпошлину) 15 евро, а потом с оплаченной квитанцией и со всеми документами показали, в какое окошко нужно отдать всё это. Народу было не много, но двигалась очередь медленно. Минут 30 я дожидалась своей очереди. Наконец-то у меня приняли документы, взяли мой боравок и паспорт, чтобы отсканировать их. Оформили что нужно, дали лист бумаги, который свидетельствовал о том, что я подала документы на водительские права, и сказали мне, что нужно сфотографироваться. На фотографирование ушло минут 5, делали там же, в отдельной кабинке. Сделали пару кадров, прежде чем сказали, чтобы я поставила отпечатки пальцев левой и правой руки, а после свою подпись. Всё, документы были поданы, мне оставалось только ждать, когда права будут готовы, я и заберу долгожданную карточку.
Через 2 недели утром я пошла в МУП с той бумагой, которую мне выдали при подаче документов. Меня попросили расписаться в нескольких местах и выдали заветную розовую карточку с правами категории В. Теперь я могла официально ездить на приобретённом автомобиле. Что я и сделала этим же днём, протаранив соседский металлический забор.
автор Наталья Волченкова
редактор Диана Тимонина