Приветствую всех на своём канале
Советский Союз ни с кем так плотно не сотрудничал в плане электровозов как с ЧССР. В 80-е года невозможно себе представить любой пассажирский поезд который не тянул бы чешский электровоз, а в подавляющем большинстве случаев это был ЧС-2. Он так хорошо вписывался пассажирского состава, казалось что был сразу произведён вместе с ним.
Началом сотрудничества двух стран можно считать, поставку с 1949 по 1951 годы небольшой партии узкоколейных паровозов Кч4.
В 50-х годах на советских железных дорогах начал сильно расти пассажиропоток, что конечно привело к острой нужде в пассажирских локомотивах. Находившиеся тогда в парке электровозы ВЛ22 и ВЛ19 были грузовыми и по некоторым характеристикам не очень подходили для пассажирских перевозок. Задача по созданию и пассажирского электровоза было дано Новочеркасскому электровозостроительному заводу. Но, из-за сильной загруженности заказами, завод не смог довести до конца пассажирский локомотив.
После этого СССР заключил договор на поставки пассажирских электровозов с ЧССР и уже через два года на железные дороги Советского Союза поступили первые два электровоза ЧС1. Чешские электровозы хорошо себя зарекомендовали во время испытаний, но был выявлен ряд замечаний, которые были отправлены на завод. Уже через год на советских железных дорогах работало 87 штук ЧС-1.
В марте 1962 года началось серийное производство новой серии локомотивов ЧС-2. Именно с ним, как я уже писал выше, у людей живших в СССР ассоциируются пассажирские поезда. Производство "Чебурашки", как его называли в СССР, продолжалось до 1973 года, за этот период в Советский Союз было поставлено 942 локомотива этой серии. И сейчас этот электровоз можно встретить на российских железных дорогах, да и не только российских. Этот локомотив заслуживает отдельной статьи, а не упоминания вскользь. Поэтому скоро я планирую написать её.
В 1962 году конструкторы Skoda начали работу над новым локомотивом. Новый электровоз получил индекс ЧС4, за семь лет в Советский Союз было поставлено 230 машин этой серии. В 1973 году ему на смену пришла модификация ЧС4Т.
Самой скоростной моделью которая поставлялась в СССР из Чехословакии стал ЧС200. С 1974 по 1980 год было выпущено тридцать электровозов этой модели. Они могли развивать скорость 220 км/ч и предназначались для эксплуатации на участках с повышенной скоростью движения. В 2022 году эти локомотивы так же можно встретить на железных дорогах России.
В 1979 году на железных дорогах Советского Союза появился новый двухсекционный восьмиосный электровоз ЧС6. Появление этого локомотива позволило увеличить количество вагонов в составах пассажирских поездов. Всего было выпущено тридцать этих машин.
Последней моделью поставляемой ЧССР в Советский Союз стал электровоз ЧС7, производство которого началось в 1983 году.
Первая фотография электровоз ЧС2-334. Автор фото: Alex Danilov.
На сегодня всё. Всем спасибо за внимание, оставляйте комментарии, подписывайтесь на канал и до новых встреч!