Кабуз. Вы наверняка видели такие вагоны в старых американских фильмах, будь то вестернах, про ковбоев, или же относительно современных боевиках восьмидесятых годов.
Кабузы были непременной составляющей американских железнодорожных составов очень долгое время, и на некоторых железных дорогах служили до начала девяностых.
Этот вагон с характерной надстройкой «куполом» по центру или ближе к торцу служил не только для размещения поездной ремонтной бригады, как принято считать, но и выполнял роль аварийного тормозного вагона, а у составов, где тормоза могли отсутствовать на некоторых вагонах, он играл очень важную роль в остановке поезда, являясь замыкающим тормозным вагоном.
По сравнению с остальными вагонами кабузы были настоящими долгожителями, ведь напрямую прибыль компании они не приносили, поэтому их эксплуатацию пытались растянуть на максимально возможный срок, и вагон, построенный в 1910 году можно было увидеть в составе поезда даже в конце семидесятых.
К слову, даже сегодня еще много кабузов содержится в резерве, на некоторых железных дорогах они по-прежнему в обязательном порядке работают в составах с опасными грузами, и конечно же такой вагон есть в составе ремонтных поездов.
Кабуз стал важным атрибутом в истории Северной Америки, поэтому многие списанные вагоны обрели вторую жизнь в виде придомовых объектов (проще говоря – сараев), так называемых «садовых офисов», а кое-где и тематических мотелей, такие есть в Пенсильвании, Иллинойсе, да почти в любом штате с железнодорожной историей.
Внешне такие вагоны находятся в аутентичном состоянии или же полностью отреставрированы, а внутри – настоящий люкс. Здесь уже ничего не напоминает коморку кондуктора, интерьер, мебель, техника, санузел – всё удобное и современное, но сохранились и некоторые оригинальные моменты, такие как двери, а часть былого оборудования используется в качестве декора.