Всем Привет!
Занимательная история на тему: «Вот раньше было..!».
При очередном техническом обслуживании вторичных устройств конвейера твёрдого топлива был обнаружен существенный недостаток схемы. Во время проверки взаимодействия элементов схемы при замыкании контактов реле токовой защиты не отключился контактор. Странно!
А теперь по порядку… Исходные данные:
Конвейер твердого топлива, электродвигатель на 0,4 кВ, схема вторичных устройств на ~220 В.
Итак, провели тех. обслуживание устройств РЗА конвейера, собрали схему для опробования, включили контактор, отключаем токовой защитой, перемыкая контакты реле РЗМ, а отключения не происходит! Размыкаем контакты реле РЗМ и контактор отключается.
После глубокого анализа схемы)) обнаружено, что пока есть превышение тока (КЗ или перегруз) и контакт реле РЗМ замкнут – отключения не будет. Фаза уходит в схему через контакт (2-4, 9-11) токового реле РЗМ и контакт (8-7) самоподхвата выходного реле 1РП после его срабатывания.
Как же так случилось, что с 1975 года электрические защиты конвейера по сути не защищали электродвигатель?! Вопрос риторический...
В итоге схема подверглась незначительным изменениям и была опробована. Замечаний нет. Оборудование включили в работу.
Вывод: вот для чего нужна проверка действия устройства на коммутационные аппараты проводимая согласно "Правил технического обслуживания устройств релейной защиты, электроавтоматики, дистанционного управления и сигнализации электростанций и подстанций 110-750 кВ".