6 октября в прямом эфире министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов высказал крамольную с точки зрения многих иркутян мысль. Он предложил оптимизировать общественный транспорт в столице региона, сократив треть маршрутов и создав новую транспортную сеть.
Сколько после этого полилось возмущений! Жители желали министру Лобанову всю жизнь в час пик ездить из ЖК «Эволюция» в Ново-Ленино или обоих микрорайонов Березовых в центр и обратно, а еще лучше – с остановок «Школьная» или «Кинотехникум», куда маршрутки приходят забитыми так, что пассажиры свешиваются с подножек. И при этом желают, чтобы все время была зима – все были бы были в пуховиках и шубах и ехали бы в пробках. В общем, не самые приятные обстоятельства, согласны?
Однако есть в словах Максима Лобанова некая правда, логика и даже желание улучшить ситуацию. В самом начале прямого эфира министр заявил, что при подготовке к общению с народом он решил прокатиться в автобусе своего любимого маршрута № 30, которым частенько пользовался 20 лет назад. Сел в центре, на ул. Чехова, вышел на конечной, у больницы № 8.
«20 лет прошло – ничего не изменилось», – резюмировал министр.
Тут мы немного не согласимся: пазики заменили на ново-ленинских маршрутах ездившие 20 лет назад «Азия-Космосы», а водители в салонах сейчас в основном иностранцы. Но благ цивилизации типа оплаты картой, чистоты в салонах, отсутствия толкотни и прочего как не было, так и нет. Перемены нужны, и при этом не такие, как сейчас. Ситуацию к лучшему меняет только администрация Иркутска, закупающая новые автобусы и запускающая их на улицы. Однако при этом старые машины уже подлежат списанию, так что улучшение с новыми – ненадолго.
Максим Лобанов заявил, что в Иркутске в реестре числится 90 маршрутов общественного транспорта, 30 из которых можно сократить, поскольку они являются дублирующими. Или соприкасаются в 80% точек. Ну, например, № 3 и № 80: первый идет в аэропорт через Центральный рынок от 6-го поселка ГЭС, второй – так же, но от областной больницы. Или маршруты № 14, № 30 и № 37 из Ново-Ленино к Центральному рынку. Или маршруты № 16к и 16с, которые едут в Солнечный – один от сквера Кирова, второй от Центрального рынка.
А есть еще автобусные коммерческие маршруты, которые дублируют маршруты трамваев или троллейбусов: № 7 в Первомайском, № 5к из центра в Солнечный, № 4к из центра в Рабочее. Есть маршруты, которые в реестре существуют, но на деле давно не обслуживаются – тот же № 48 с Синюшки в аэропорт, который перекрывается сейчас полностью № 480, идущим в тот же район из микрорайона Луговое. И так перечислять можно долго…
В соцсетях под постами разных СМИ, опубликовавшими слова Максима Лобанова об оптимизации маршрутов, большинство комментариев – гневные. Министру советуют прокатиться в час пик утром или вечером, советуют обратить внимание на муниципальный транспорт, который как бы есть, но вечером его уже нет, предлагают обязать ставить на маршруты автобусы большой вместимости.
Между тем все эти предложения нужно реально собрать и сохранить. Оптимизация маршрутов будет не сегодня и не завтра. Ей будет предшествовать огромная работа по оценке интенсивности пассажиропотока на каждом из иркутских маршрутов, будь то частные коммерческие перевозки или муниципальные, автобусы или троллейбусы с трамваями. Потоки будут рассматривать и в часы пик, и в разных направлениях, и на разных остановках, и в разные дни. Это исследование займет год, если не больше. А уже после него будет составляться проект оптимизации сети пассажирских перевозок на общественном транспорте, о котором, кстати, уже с лета говорят в администрации Иркутска. И только потом проект будут обсуждать – и тут уже, граждане, можно будет высказать свое мнение.
И только после обсуждений, внесения изменений и принятия готового документа начнется та самая оптимизация, о которой 6 октября в прямом эфире заикнулся министр транспорта Иркутской области.