На рабочем совещании комитета областной Думы по промышленной политике, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и дорожному хозяйству вместе с чиновниками обсудили судьбу городского электротранспорта и организацию дорожного движения в Волгограде. Среди главных вопросов в повестке дня - многострадальный троллейбус №18, который пока заменили автобусом, передача электротранспорта в концессии, нехватка парковок и развитие сети электрозаправок, сообщили сайту volgograd.kp.ru в региональном парламенте.
Сделать больше парковок
- Парковочных мест в Волгограде по версии мэрии формально достаточно, - отмечает председатель профильного комитета облдумы Руслан Шарифов. - Однако подумать нужно, в первую очередь, о центре, где почти на каждом шагу знаки «Остановка запрещена». Чиновники свою страсть к этим знакам объясняют необходимостью расчистки дорог в зимний период. Считаю, необходимо тогда и знаки делать сезонными либо проводить работы по ночам, запретив парковаться именно в ночные часы.
Сейчас в центре машину без проблем можно оставить на площади или на нижней террасе набережной. Но оттуда далеко до многих мест. По мнению депутатов, волгоградцам будет проще найти место для парковки в центре, если оборудовать карманы, от которых в свое время отказались. Еще одним решением могли бы стать муниципальные многоуровневые паркинги, которые давно есть в других городах.
Трамваи и троллейбусы отдать в концессии
Трамваи, троллейбусы и всю инфраструктуру электротранспорта Волгограда могут передать концессионеру. 15 сентября депутаты гордумы уже рекомендовали мэрии рассмотреть предложение акционерного общества «Волгоградоблэлектро», большая часть акций которого принадлежит Волгоградской области.
Потенциальный концессионер предлагает инвестировать в транспорт 5,24 миллиарда рублей. Плюс соглашение предусматривает безвозмездное выделение 3,6 миллиарда из федерального бюджета и 3,16 миллиарда из областной казны. Итого: 12 миллиардов.
На эти деньги хотят продлить линию СТ до Нижнего Тракторного, провести реконструкцию старых путей, депо, тяговых подстанций и питающих линий. Плюс к этому для города планируют купить новые трехсекционные трамваи и модернизировать уже имеющиеся вагоны, обновить троллейбусный парк и контактную сеть.
На публичных слушаниях в Госдуме, где также обсуждали волгоградский вопрос, Вячеслав Володин подчеркнул, что концессии повлекут за собой повышение цен на проезд. Властям придется ежегодно выделять миллиарды на сдерживание роста тарифов. Эти деньги можно вложить в новый транспорт и без партнерства с бизнесом.
Однако по мнению Руслана Шарифова, передача электротранспорта в концессии - лучший из возможных вариантов.
- Я, в первую очередь, исхожу из реалий. А они таковы - на обновление и развитие сети нужно порядка 60 миллиардов рублей. Откуда для первого этапа возьмутся 12 миллиардов, понимание есть, - подчеркивает депутат.
При этом депутат Александр Кузьмин предлагает подумать о продлении линии скоростного трамвая сначала до обувной фабрики, а затем - до Кировского района. Сейчас в Советском и Кировском как грибы растут новые микрорайоны. Плюс к этому планируют построить новый завод на площадке «Химпрома». Транспортный вопрос здесь будет не последним.
Троллейбусу №18 ищут альтернативы
Обсудили депутаты и возвращение троллейбуса №18, который исчез с улиц Волгограда в 2017 году. Жители Кировского с просьбой его вернуть достучались и до спикера Госдумы, и до председателя следственного комитета России.
- Контактная сеть на данном участке не пригодна к эксплуатации, а ее ремонт требует значительных вложений, - отмечают в облдуме.
Пока вместо 18-го троллейбуса по тому же маршруту в тестовом режиме пустили одноименный автобус. В качестве альтернативы депутаты облдумы предложили подумать об электробусах с автономным питанием.
Зарядных станций для электромобилей будет больше
Обсудили депутаты и расширение в регионе сети зарядных станций для электромобилей. Пока таких в области две - по одной в Волгограде и Волжском. Но вскоре при господдержке их будет больше, где именно появятся ЭЗС, решает специальная рабочая группа.
- Электрокары уже производятся в РФ, причем при покупке компенсируется 30% стоимости. Безусловно, большую роль в популяризации машин на альтернативном «топливе» сыграет развитие сети ЭЗС и совершенствование технологий. Вспомните, как даже кнопочные мобильные телефоны были чем-то удивительным и редким, а сейчас смартфоны есть даже у детей и пожилых людей, - поясняет депутат Шарифов.