Пандемия, связанная с Covid-19 и экономические сложности, связанные с санкциями, привели к тому, что учебные заведения, занимающиеся подготовкой водителей несут убытки.
В итого за последние года количество водительских курсов свелось к минимуму. Следующие месяцы принудят владельцев учреждений определится между ликвидацией и увеличением стоимости обучения.
В ближайшее время львиную часть водительских курсов будет вынуждена закрыть свои двери. По мнению представителей отрасли, еще не вставший на ноги по истечении пандемии коронавируса и последующего локдауна бизнес может не устоять на фоне затрат повышения цен на автомобили и их составляющих, при этом общая численность желающих получить водительские удостоверения молниеносно уменьшается.
Примерно полугода курсы подготовки водителей не вели обучение по причине эпидемии, однако за аренду приходилось платить.
До 2022 года люди были заинтересованы в обучении, но этой весной общее число будущих водителей существенно упала — приблизительно на 50% в отличии до коронавирусных лет. Основной причиной, по мнению специалистов, является снижение покупательской возможности граждан.
Машины поднялись в цене, их детали также. С увеличением стоимости автомобили стали менее доступными для людей, в следствии чего, и водительское удостоверение не особенно нужно.
Возрастание цены на машины и комплектующие ударил по автошколам. Автомобили, принадлежащие школам, приходят в негодность, в сегодняшних условиях поменять их проблематично.
Раньше машина с механической коробкой передач стоила пятьсот тысяч рублей, а а с АКПП — 800–900 тыс., то теперь цены выросли вдвое.
Директора автошкол беспокояться, что вскоре закупать или менять машины будет не на что, будут лишь автосимуляторы.
Специалисты полагают, функционировать будут те автошколы, у которых помещения и транспортные средства находятся в собственном имуществе и есть государственные контракты на подготовку водителей. Стоимость услуг все равно вырастут.
Еще какое-то время назад в России работало более 14 тыс. школ на данный момент — шесть тысяч.
Если на рынок не появятся дешевые азиатские автомобили, то основная дола автошкол будут вынуждены закрыться. Если повышать цены мало кто сможет себе позволить обучение. Повышения цен на услуги не избежать, так как изменилась стоимость запчастей. А вторичные проблемы с заменой автопарка можно решить как за счет импортозамещения, так и с увеличением наличия на рынке азиатских производителей.