Это не о любителях разбить машину на бездорожье, а о конструкторах автозавода.
Прочитал старую новость про планы завода выпускающего Буханки.
Ульяновский автозавод переживает не лучшие времена, а последним и самым громким «скамом» предприятия стал широко распиаренный проект по созданию «Русского Прадо».
Осенью 2020 года, когда проблемы с разработкой внедорожника окончательно перестали быть «секретом», представители УАЗа опубликовали любопытный рендер, на котором изобразили новую версию фургона УАЗ-452, в просторечье называемого «Буханкой».
Тогда эти эскизы вызвали большой интерес у экспертов, которые сразу увидели неплохой потенциал нового проекта, но спустя полгода на фоне отсутствия новостей о новой версии российского фургончика, все снова заговорили об очередной «машине на бумаге».
Подробности по ссылке https://gt-news.ru/uaz/452-2022/
Внимательно на картинку посмотрели? Ничего не напоминает?
Мне напоминает один из рисунков в моем компьютере, когда прикидывал как лучше изготовить кузов для ГАЗ-66 что бы был удобен в качестве автодома, точнее авто палатки для путешествий и обеспечивающий наименьший расход бензина.
Когда смотрю на большие колеса, расширенную колею колес и кабину ни чего как ГАЗ-66 в голову не приходит.
Увеличение ширины колеи и диаметра колес просит увеличить и колесную базу, следовательно, и массу автомобиля. Всё это обернется повышением расхода бензина.
Так и слышу возмущение – «Афтар, ты только что писал, что такая форма уменьшает расход бензина и тут же пишешь, что расход бензина увеличивается».
Поясняю.
Если Вы ставите кузов на ГАЗ-66 на минималках, уменьшая вес автомобиля и лобовое сопротивление, расход бензина уменьшается. Реально для ГАЗ-66 уменьшить расход до 20 литров на сотню, вместо 25 со стандартным фургоном.
А если раздуть кузов в размерах для Буханки, то увеличение веса приведет к увеличению сопротивления движению и как следствие расходу бензина. И получаем кучу неприятностей в качестве бонуса – мощность двигателя становится недостаточной.
И тут понеслось.
Более мощный двигатель, потребует более прочной КПП и трансмиссии, а в этом размерном ряду наша промышленность ничего достойного не выпускает, что бы подошло такой машине.
Есть либо Газон, что тяжеловато для Буханки, либо полноприводный Соболь/ГАЗель.
В результате мы получим тяжёлую, прожорливую машину в одном случае, в другом случае Соболь/ГАЗель в красивой и скорее всего дорогой обертке, а доброго компактного универсального автомобиля с высокой проходимостью уже не будет. Да хоть увешайте такую машину надписями Буханка Буханкой она уже никогда не будет.
Лучше бы завод задумался как снизить стоимость автомобиля, а то погнались, подражая западу и всё что из этого подражания получилось безумно высокая стоимость, которая никак не красит такой шикарный для наших дорог автомобиль.