Привет. Сегодня я тебе расскажу о своем способе устранения ржавчины, которого хватит на несколько лет.
Окисление металла, происходит при его открытом взаимодействии с окружающей средой, в которой содержится большое количество влаги и самым главным методом по борьбе с ржавчиной, является создание стены между окисляющей средой и самим металлом. Для этого необходимо создать очень плотный (на малекулярном уровне) слой, который попросту не даст, добраться влаге из вне до деталей наших авто.
Теперь перейдём к процессу
Первым делом, я хорошо вымываю ремонтный элемент и тщательно прохожусь обезжиривателями.
Вторым этапом будет грубая очистка поверхностной ржавчины и раковин образовавшихся на метале. Делать это лучше всего коралловым кругом либо кар щеткой на болгарке. После того как я убрал большую часть ржавчины, стоить взять в руки рецеркуляционный пескоструй который не запылит мой гараж. Он просто по кругу гоняет песок с остатками ржавчины.
Третим этапом я разбиваю ступеньки на лкп, которые получились от механической очистки ржавчины. Для этого я беру шлиф машинку и наждачку Р180.
Четвертый этап, границы лкп разбиты, можно нанести преобразователь ржавчины и тщательно втереть его в оставшиеся поры от ржавчины зубной щеткой, либо жесткой кистью и дать ему поработать (1,5-2часа)
Этап пятый, смычки преобразователь ржавчины раствором воды и соды, дабы деактивировать кислоту и она в последющих слоях не испортила нам краску/грунт/лак.
Этап шестой, обезжирив поверхность наношу полиэфирную смолу тонким слоем (чтобы забить поры) даю ей высохнуть (1 час) после чего наношу в несколько слоев эпоксидный грунт.
На этом процесс запечатывания ржавчны можно считать оконченным, после него можно наносить шпатлевку, либо сразу красить.
При правильном соблюдении технологического процесса, такого ремонта хватает на 3/5/7 и более лет.
Спасибо за внимание!