Появление Gelandewagen было, в некоторой степени, спонтанным. в 1975 году о готовящемся немецком внедорожнике узнал иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви. Изучив прототипы, шах сделал, поистине, королевский жест, заказав сразу 20 тысяч таких машин для своей армии.
Правда, довести начатое дело до конца шаху не удалось. В Иране произошел государственный переворот. Новое иранское правительство отказалось выполнять условия контракта. Но руководство концерна Daimler-Benz, потратившее значительные средства на подготовку внедорожника к серийному производству не могло отказаться от данного заказа. Поэтому было принято решение превратить Gelandewagen в гражданский внедорожник.
Однако, автомобили из первых партий не попали в частные руки, а отправились служить в армию. Вначале G-class отправили в армию Австрии, затем в Германию, Аргентину, Норвегию, Швейцарию и другие страны. Частным покупателям автомобиль тоже пришелся по душе, причем довольно быстро по объему производства «гражданские» версии обогнали армейские.
Со временем Gelandewagen все меньше и меньше стал походить на военный автомобиль. В перечне его оборудования появились такие опции, как автоматическая коробка передач, кондиционер, кожаный салон, легкосплавные диски. Автомобиль получил современные системы безопасности. За него взялись тюнинговые конторы, включая и ателье AMG.
Mercedes-Benz G-Класс. Мощный. Неповторимый. Технологичный.