Найти в Дзене
ГУД НЬЮЗ

Компания-сборщик IPhone будет выпускать свой электрокар

Речь идет не про Apple, а про крупнейшего Тайваньского сборщика смартфонов - Foxconn. Ребята прикинули ладонь к носу, и решили не отставать о общемирового тренда - сделать собственный электромобиль. Назовут хэтчбэк назвали Foxtron Model B, что по неймингу не сильно оригинальнее Model C и Model E, которые были презентованы годом ранее. Запас хода обещают порядка 500 км (ну да - ну да), про остальные характеристики пока информации нет (более подробно узнаем 18 октября на самой презентации). Машина получилась яркой, с весьма неплохим оригинальным дизайном (хотя на многие электромобили от "именитых" производителей без слез не взглянешь). К слову, модельный ряд производителя уже довольно широкий, правда в продажу ни одна из моделей еще не поступила. Связано это, в том числе и с тем, что только в 2021 году компания всерьез взялась за реализацию идеи и прикупила завод в США, где и будут производиться автомобили. На большие объемы "новая марка" в Штатах пока не рассчитывает т.к. нагрузочная

Речь идет не про Apple, а про крупнейшего Тайваньского сборщика смартфонов - Foxconn. Ребята прикинули ладонь к носу, и решили не отставать о общемирового тренда - сделать собственный электромобиль. Назовут хэтчбэк назвали Foxtron Model B, что по неймингу не сильно оригинальнее Model C и Model E, которые были презентованы годом ранее. Запас хода обещают порядка 500 км (ну да - ну да), про остальные характеристики пока информации нет (более подробно узнаем 18 октября на самой презентации). Машина получилась яркой, с весьма неплохим оригинальным дизайном (хотя на многие электромобили от "именитых" производителей без слез не взглянешь).

К слову, модельный ряд производителя уже довольно широкий, правда в продажу ни одна из моделей еще не поступила.

Связано это, в том числе и с тем, что только в 2021 году компания всерьез взялась за реализацию идеи и прикупила завод в США, где и будут производиться автомобили. На большие объемы "новая марка" в Штатах пока не рассчитывает т.к. нагрузочная (согласен, сомнительное прилагательное) мощность на заводе не многим более 0,5 млн. машин в год. Цену обещают в 30к $, но нет информации на каких рынках будет реализовываться продукция.

-2

Полагаю, что в электромобильный рынок США и ЕВРОПЫ будет очень сложно вклиниться, если не поиграть с ценой. К слову, надвигающийся энергокризис может открыть новые варианты для маневра Тайваньского гиганта. В любом случае, результаты и первые показатели мы увидим ближе к концу 2023.