7 октября 2022 года на Выборгском судостроительном заводе, входящем в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), спущен на воду сторожевой корабль проекта 23550 "Пурга", который планируется использовать интересах Береговую охрану России.
Председатель Совета директоров ОСК Георгий Полтавченко указал на важность таких судов в сложившейся ситуации: "Как показал недавний акт международного терроризма на газопроводе "Северный поток", Запад вышел за пределы разумного и пытается всеми силами его мощи лишить нашу страну стратегических преимуществ. Поэтому такие пограничные суда, как "Пурга", будут очень нужны нашему флоту для защиты и сохранения границ России".
Владимир Кулишов, начальник Пограничной службы ФСБ России, рассказал об истории названия корабля и выразил уверенность, что он прослужит достойную службу, сказав: "Сегодня знаменательный день как для корабелов, так и для сотрудников Пограничной службы России ФСБ России – спуск сторожевого корабля. Во флоте сильны традиции, и одна из них – преемственность в выборе наименований. Предшественник "Пурги", флагман Береговой охраны, был судном ледового класса, более тридцати трех лет прослужившим в северных широтах и на Дальнем Востоке".
Два корабля проекта 23550 строятся для ВМФ России (шифр "Арктика"), два – для Пограничной службы России (шифр "Ермак").
Головной корабль ВМФ России "Иван Папанин" был заложен Адмиралтейскими верфями 19 апреля 2017 года, спущен на воду 25 октября 2019 года. "Николай Зубов" был заложен 27 ноября 2019 года. Корабли должны войти в строй в 2023 и 2024 годах.Третий корабль "Пурга" в настоящее время строится для погранвойск РФ (киль заложен в июле 2020 года, спущен на воду вчера).
Проект 23550 — многоцелевой корабль, сочетающий в себе функции буксира, сторожевого корабля и ледокола, способного преодолевать льды толщиной до 1,7 метра. Корабли проекта 23550 предназначены для охраны и наблюдения за водными ресурсами Арктики; сопровождение и буксировка других судов; выступают в качестве вспомогательных судов; могут участвовать в спасательных работах; перевозить различные грузы.
Судно имеет полное водоизмещение около 9000 тонн; длина около 114 метров; шириной около 20 метров и осадкой около 6,0 метров. Его максимальная скорость составляет 18 узлов; экономическая скорость 10 узлов; экипаж/дополнительный экипаж около 60/50 человек. Автономность — 70 дней в море.
По системам вооружения и оборудованию корабли проекта 23550 оснащены 76-мм артиллерийским орудием АК-176МА (для ВМФ могут устанавливаться 100 мм артсистемы); переносные зенитно-ракетные комплексы "Верба", 2х6 30 мм зенитных автомата АК-630М, вертолетная площадка и вертолетный ангар, способные принять вертолет класса Ка-27 и беспилотные летательные аппараты; два быстроходных десантных катера типа "Раптор" и один катер на воздушной подушке проекта 23321 "Манул". И последнее, но не менее важное: судно может быть оснащено ракетным комплексом "Калибр-НК" в контейнерном варианте 2х4 в варианте для ВМФ (также может устанавливаться ПКР "Уран").
Что-то похожее делали в Норвегии, но там эти корабли не имеют даже половины того функционала, который получил проект 23550. Ближайший конкурент — норвежский корабль береговой охраны Svalbard — едва способен преодолевать метровые ледяные заторы. Значительно уступает норвежец российскому кораблю и по вооружению, он имеет только минимальные артиллерийские возможности.