Не прошло и пары суток, а Председатель СК РФ А.Бастрыкин раскрыл Президенту РФ В.Путину преступление на Крымском мосту в части способа его совершения - теракт, что и ежу было понятно. Автомобиль со взрывчаткой пересек несколько государственных границ от Болгарии, через Армению, Грузию и как то попал в Россию. Про те страны и границы всё понятно. Но каким образом ему удалось попасть к нам через пограничные контрольно-пропускные пункты (КПП) и пункт пропуска на самом Крымский мосту пока не раскрывается. Естественно возникает законный вопрос: "Как это могло стать?"
Остановимся на некоторых технических его аспектах.
И здесь всё просто или, как говорят: "ЯйцА выеденного не стоит". Итак. Любой объект критической инфраструктуры (пограничных пункт пропуска или, как в данном случае мост) в целях контроля и охраны должен оснащаться: физическими (в том числе с применением оружия или без него) и/или техническими средствами. К техническим средствам относится всевозможный инструментарий от простейших луп, зеркал и щупов до сложнейших современных рентгеновских и комбинированных установок с использованием рентгеновского (проникающего) и излучения и технологии обратного рассеивания. С рентгеновской аппаратурой многие из нас знакомы по прохождению таможенного контроля в аэропортах. Такие аппараты с большой степенью вероятности способны определить наличие в багаже или перевозимом грузе не только взрывчатые вещества и устройства, но и наркотические средства, оружие, а также товары, запрещенные или ограниченные к транспортировке (находящиеся под санкциями). Довольно хорошо с оснащением обстоят дела в российских таможенных пунктах пропуска, расположенных непосредственно на таможенной или государственной границе РФ.
По данным из открытых источников пункты пропуска Крымского моста, управляемые межведомственной охраной Минтранса России, на въезде были оснащены стационарными инспекционно-досмотровыми радиотехническими комплексами (ИДК) марки СТ-6035, российского производства. ИДК должны сканировать (просвечивать) ВЕСЬ автотранспорт. Авто или фуры заводят в специальный сквозной тоннель (отсек), внутри которого движется по рельсам передвижная рама сканер высотой 5 метров. Собственно досмотр одного грузовика может занять примерно три минуты. Проектная пропускная способность комплекса составляет не менее 20 транспортных средств в час. Конечно это мало для такого загруженного транспортного перехода, как трасса М-291 "Таврида".
Водитель и пассажиры находятся во время досмотра в другом помещении – они встречают свою машину уже на выходе.
К слову. Во время проверки всего ЖД-транспорта, состав останавливать не требуется - его досматривают на скорости до 70 км/час. Внешне ИДК для железнодорожных вагонов представляет собой бетонный периметр со встроенными отсеками для источника излучения и системы детектирования. Высокую проникающую способность излучения обеспечивает линейный ускоритель электронов.
Чувствительное оборудование может определить следы наркотиков, взрывчатки и химических веществ даже через два месяца после контакта с ними.
Таким образом взрывчатка, если она не произведена в России должна была, как минимум, дважды пройти проверку - таможенную (на границе) и непосредственно перед въездом на мост.
Русское авось.
Традиционно охрану подобных критических объектов инфраструктуры осуществляют подразделения Росгвардии РФ. Однако, в данном случае защита автодорожной и железнодорожной составляющих транспортного перехода была поручена ведомственным охранам Минтранса и Росжелдора. На Росгвардию возложили только охрану акватории моста (водную и подводную часть).
По опыту водителей вся процедура досмотра, с учетом вспомогательных, сопутствующих операций и оформления документов, занимает около двадцати минут. В этих условиях, если проверять все грузовики, то пробка может растягиваться на километры и часы. И, естественно, на это никто не идет. В телеграм-каналах есть видео, где самосвалы и водители игнорируют требования проверяющих заехать на сканер. По данным МКRU (https://www.mk.ru/social/2022/10/09/obekt-vtoroy-kategorii-pochemu-avtomobili-na-krymskom-mostu-dosmatrivali-vyborochno.html)
на записях с камер наблюдения на КПП Крымского моста видно, что фуру Махира Юсубова остановили на посту. Водитель фуры открыл двери прицепа, сотрудник ГИБДД заглянул внутрь, после чего пропустил машину. Фура полноценного досмотра, в том числе и с помощью рентгена, не проходила.
Думаю всё понятно. С большой вероятностью в очередной раз безотказно сработало одно из двух.
1. Русское АВОСЬ ДА НЕБОСЬ.
2. Предательство, просторечии именуемое коррупцией.
С авоськой разобраться просто. Записи досмотра в режиме 7/24 хранятся в компьютере и сыскать и подать сюда операторов, дежурных, начальников смены, поста, управления, куратора министерства и пр. не составит труда. Это дело минут. И зваться это раздолбайство на юридическом языке будет преступной халатностью.
С коррупцией будет по сложнее. Учитывая гораздо более серьезную статью УК РФ, те, которые не из дураков, как мне кажется, давно уже в зоне физической недосягаемости.
А ты говоришь мобилизация
Подписывайтесь на канал. Давайте обсудим.