Привет, друзья! ПГУ – устройство, облегчающее нам, водителям, выключение сцеплений и уменьшающее усилия на педали, тем самым снижая нашу усталость. Следовательно, от исправности системы зависит безопасность эксплуатации транспортного средства.
Этот узел может выйти из строя по различным причинам:
- При непоступлении сжатого воздуха. Это происходит из-за того, что начинается разбухание выпускных клапанов;
- При заклинке следящих поршней ПГУ, вследствие разбуханий резиновых колец;
- При деформациях (износах) манжеток;
- Если в гидросистему попадает воздух;
- При утечке смазочной жидкости.
Стараемся не допускать таких ситуаций, вовремя обслуживая автомобиль. А пока вот вам для примера несколько историй, как водители попадали в такие ситуации.
На днях стал замечать, что всё сложнее включить заднюю передачу. В коробке GRS900, которая установлена на моей скамеечке, задняя передача без синхронизатора (хотя, думаю, много в каких коробках его нет). Первая мысль проверить уровень тормозухи в бачке, уровень норм, но жижа черная и имеет место быть осадок. А это значит, что манжет в ПГУ либо умер, либо не живой совсем и соответственно выжимной недополучает необходимое количество жидкости.
Человеку пришлось перебрать пневмогидроусилитель. В общем-то, это не сложно.
А вот история поэкстримальнее.
У Скании сперва произошла поломка КПП. Дело там было в отвалившиймся пином от питания сервопривода сцепления. И вот вчера снова произошла поломка, только уже более серьезная и в пути с грузом. Опять в этом же разъёме, только на другом Пине и притом Пит обломился.
Прижал отвалившийся провод, чтоб автомобиль разгрузить и тронуться с места, а потом двигаться без сцепления в сервис. По пустой дороге кое-как добрался. Сервопривод новый не оригинал стоит нехило, и было решено отремонтировать этот.
Как ремонтировали – отдельная история, но деньги реально сэкономили.
Вообще существует куча вариантов неисправностей данного узла:
· Износ ступицы дисков сцепления на гибридных автомобилях;
· Недостаточный срок службы подшипника выключения сцепления;
· Утечка из сервоцилиндра сцепления;
· Проблемы при переключении передач в случае установки ECA без акселерометра на автомобили с блоком управления GMS;
· Вибрации сцепления на автомобилях с полностью автоматической системой Opticruise;
· Обновление программного обеспечения блока ЕСА;
· Замедленная реакция ведомого диска при выключении сцепления;
· Силиконовая жидкость в системе сцепления;
· Повреждение уплотнительного кольца О - образного сечения в направляющей втулке для выжимного подшипника.
Как понять, что с ПГУ что-то не то? Об износе элементов узла сообщает следующее:
1. Ведет сцепление – значит, система завоздушена, не хватает технической жидкости, нет хода у рычага вала вилки включения;
2. Заклинивание – произошло разрушение уплотнительных элементов;
3. Сцепление срабатывает с опозданием – заклинило поршень, в систему залита жидкость с несоответствующим коэффициентом вязкости;
4. Затрудненное нажатие педали – выход из строя впускного клапана, критический износ манжеты поршня.