А что если бы завод имени Лихачева пробовал развивать свои интересные разработка, не только пылил их на своих складах? Этой машиной мог стать ЗАЛ-130Г-169.
Это была одна из альтернативных версий старого ЗИЛ-130, именно таким видели автомобиль следующего поколения конструктора завода. 1975 год — это год рождения этой модели. Все было просто, на тот момент завод выпустил новый дизельный агрегат под названием ЗИЛ-645. Двигатель был больше стандартного, потому как минимум подкапотное пространство претерпело бы изменения.
К 19981 году все было готово к полноценным испытаниям. Решили ставить двигатель на ЗИЛ-169. Медленное освоение новики диктовало свои условия. Сборка шла медленно, а любая поломка опытного образца приводила к очень серьёзным последствиям.
Поэтому в итоге за основу взяли ЗИЛ-130. В нее все-таки установили новый двигатель, доработали внешку и нутрянку, переднюю подвеску усилили. Кабина была кардинально переработана, но больший интерес вызывает кабина. Даже оптика была совершенно новая. Внутри стояла совершенно новая модель природа, везде секции. Кстати, она еще и разборная, имеющая секции.
Посмотрев в ЗИЛ-130, ты понимаешь, насколько устарела модель. К сожалению, сконструировали всего дну штуку. После его отправили в Грузию, где он добросовестно трудился до 90-х.
Непонятно, почему перспективная дизельная модель так и не попала на конвейер, а ЗИЛ-130походе станет вечной машиной.