Предыдущие новости по диверсии на Крымском мосу о том, что произошло, какой нанесён ущерб и т.д. тут:
В этой статье мы поговорим о возможных мерах по предотвращению таких диверсий в будущем.
Начнём с того, что следствие уже установило какая машина была подорвана и кто является её водителем.
Грузовик, который был подорван на Крымском мосту:
Установлено также кто является его владельцем и кто водитель. Водитель является жителем Краснодарского края. В данный момент уже идут обыски по адресам собственника и водителя грузовика.
Но это всё борьба со следствием, а не с причиной. Какие шаги надо предпринять, чтобы исключить подобные диверсии в будущем. Разбираемся с Russia Tonight и предлагаем возможные варианты путей решения проблем с организацией безопасного проезда большегрузов по Крымскому мосту:
Первый вариант. После того как будет завершен ремонт Крымского моста предлагается организовать пропускной режим большегрузов по нему. Что это значит. Это значит, что Минтранс совместно с ФСБ будет выдавать лицензии только проверенным транспортным компаниям/перевозчикам. Которые будет тщательно проверяться и отбираться. На каждую компанию будут выдаваться пропуска для их автомобилей. Таким образом по мосту будут ездить большегрузы только с разрешением проезда по нему и наличием пропусков.
Это облегчит работу блокпостов, которые всё равно будут тщательно
досматривать эти машины. Но риск, что на мост заедет "левая" фура и
которая как-то пройдет проверку значительно уменьшится. А значит возрастёт и безопасность и снизится нагрузка на блокпосты.
Второй вариант более жещще, но и который практически на 100% исключает возможную диверсию на мосту. Это организация специальных логистических площадок у въезда на мост с каждой стороны. Своего рода хабы, куда будут везти грузы любые перевозчики и сгружать там в специальных своих боксах и местах складирования.
Возможные проекты.
Данные хабы построены в огромном количестве по всей России. Предполагается сделать аналогичные и с каждой стороны Крымского моста.
В этих логистических центрах будет идти выгрузка товара от приехавших сюда большегрузов. В них будет проходить процедуры полного досмотра грузов, получения разрешения на его дальнейшую отправку через мост. И ВНИМАНИЕ: после досмотра и всех разрешений эти грузы будут погружаться не обратно на транспорт, которые их привезли, а на грузовики новой логистической компании, которая будет заниматься перевозкой грузов по Крымскому мосту. Т.е. грузы будут забираться из этого хаба специальными брендированными грузовиками, которые будут возить грузы туда сюда через Крымский мост.
А дальше уже этот свой грузовик провозит груз по мосту и разгружает его в другом хабе на той стороне или можно в Крыму сделать их несколько в зависимости от назначения по месту. А из них уже спокойно его будут забирать местные коммерческие компании и везти по Крыму. Новая транспортная компания будет возить на проверенных грузовика и с проверенными водителями груз из одного хаба в другой по мосту туда обратно.
Проект не безумный, денег потребует но сумма не значительна для бюджета. К слову, крупнейший логистический хаб крупных российских ретейлов стоит порядка 50-70 млн. долларов:
А как вам такие проекты? Может можете предложить что-то своё? Читал в комментариях в прошлой статье, что надо вообще запретить большегрузам проезд по мосту. Но всегда легче запретить, нежели организовать правильную безопасную доставку. Пишите в комментариях ваши идеи и комментарии к нашим озвученным предложениям.
Ваша подписка и лайк - сильно поддержит канал в развитии, не поленитесь. Кроме того, я часто публикую статьи эксклюзив - только для Подписчиков. И очень жду Ваши комментарии к статье.
Может быть интересно на нашем канале:
#крымскиймост #схема проезда по крымскому мосту #паромная переправа керченский пролив #Логистический центр #керченский пролив #азовское море россия #центры принятия решений #идеи для бизнеса и государства #инфраструктурные проекты россии #движение по крымскому мосту