1. Нужна машина. Можно использовать ту, которая уже есть. Дороги нормальные, везде можно проехать.
2. Водитель. На всю поездку ушло три недели. Каждый день приходилось ехать.
3. Деньги. Могут понадобиться, если возникнут непредвиденные расходы.
4. Терпение. Быть все время в дороге. Есть когда придется, и спать сколько получиться.
5. Запас времени. В дороге может случиться что угодно.
Традиционный отпуск - две недели, пришлось захватить майские праздники, что бы успеть.
Выехали 1 мая 2022 г. утром из Санкт-Петербурга. Двигались по платной дороге, хотели заночевать во Владимире, но свободных гостинец не было в майские праздники. Поехали до Суздали, но там тоже все было занято и пришлось ночевать у озера в машине. Ночь была холодная, спасли теплые Декатлоновские спальники. Рано утром прогулялись по городу.
Место, в которое хотели заехать уже давно - Мокринский железнодорожный мост. Пришлось двигать в сторону Ульяновска и ночевать вторую ночь там. К месту добрались на закате.
Мост официально включен в список памятников истории и культуры районного значения. Раньше он использовался как железнодорожный перегон между станциями Мокры и Ачакс. На момент постройки виадук длиной 370 метров на 16 опорах был вторым по величине железобетонным строением в Европе.
Следующая цель - Казань. Там нужно было остаться на трое суток, что бы отработать удаленно рабочие дни. Гостиницу нашли заранее, так как на праздники могли все забронировать.
Город чудесный. Есть где погулять и что посмотреть. Жалко, что времени было не так много из-за работы.
Так же удалось съездить в область в древний город Болгар. Удивительное место с красивой белой мечетью и музеем хлеба.
Передохнув в Казани, 6 мая двинулись дальше до Уфы (+2 часа/по Москве). Расстояние там небольшое, поэтому добрались туда рано, но была задача не забывать про смену часового пояса. Решили осмотреть город и встретиться со знакомой.
Город приятный, но особой красотой не отличается. Много советской постройки, обычная центральная улица, ничем ни примечательна. Поразила только смотровая площадка на высоком берегу реки Белая с памятником Салавату Юлаеву.
Памятник Салавату стал визитной карточкой Уфы, национальным достоянием республики. Его изображение есть на гербе Башкортостана. Монумент уникален тем, что при массе в 40 тонн у него всего три опорные точки. Его высота достигает 9,8 метра.
Весь следующий день провели в дороге. На ночлег остановились в г. Ишим (Тюменская область).
Весь восьмой день тоже провели в пути. Всю дорогу нас сопровождал лесной пожар. Это страшное зрелище. Еще огорчало то, что планов на ночлег у нас не было. Решили, что спать придется в машине. Но на месте, где хотели заночевать, оставаться было опасно, так как вдалеке к нам приближался огонь, пришлось приготовить ужин и двинуться дальше, объезжать пожар. Ночь кое-как провели в машине на пепелище.
Девятый день, 9 мая, оказался очень тяжелым и трагичным для нас.
Новосибирск (+4 часа/по Москве) - это самый большой город в Азиатской части России. Уже практически на выезде мы попали в аварию.
На светофоре в нас прилетел пьяный водитель. Форестер оказался крепкой машиной, внешних повреждений практически не было видно, несмотря на полностью разбитую морду Калины. Было понятно, что есть скрытые внутренние повреждения, решили ехать дальше, но из-за бумажной волокиты мы потратили на это происшествие пол дня и в Горно-Алтайск - столицу и единственного города Республики Алтай, добрались только к вечеру.
Горно-Алтайск расположен на высоте 270—305 м над уровнем моря, в месте слияния рек Улалушки и Маймы, которые впадают в реку Катунь примерно в 250 километрах к северу от горы Белухи, высшей точки Алтая и Сибири. Расстояние от Горно-Алтайска до Москвы 3641 км
С утра съездили в автосервис, убедиться, что машина может ехать дальше, выдвинулись на канатную дорогу "Манжерок". Курорт расположен у знаменитого озера Манжерокское – единственного теплого озера в республике – у подножия горы Малая Синюха – священной горы, являющейся с древности покровительницей женщин и семьи.
Протяженность канатной дороги составляет 2516 метров. Она соединяет нижнюю станцию и вершину горы Малая Синюха, откуда открывается прекрасный вид на окрестности и реку Катунь.
После посещения Манжерока еще оставалось время, поэтому направились в "Бирюзовую Катунь". Это комплекс природного и экстремального туризма, расположенный на берегу горной реки Катунь в Алтайском крае. От основной дороги это место отделяет платный подвесной мост, из-за которого пришлось оставить машину и идти гулять пешком. Территория красивая и очень ухоженная, с выходом к Тавдинским пещерам и памятником художнику Н. К. Рериху. Территория большая, есть где погулять, поэтому рекомендую выделять на это место больше времени, чем пару часов.
Ночевали в Горно-Алтайске.
11 мая - наш отпуск официально начался, а мы уже второй день как на Алтае. Цель на день - Чемальский тракт. Доехать до дальней точки - подвесного моста и вернуться, так как дорога ведет только в одном направлении. Протяженность тракта чуть менее 100 км, и всё это время он вьется по долине Катуни.
На этом пути мы побывали на:
- Подвесном пешеходном мосту. Узкий пешеходный подвесной мост через Катунь, ведущий с Чемальского тракта в село Анос.
- Острове Патмос. Патмос — маленький остров на реке Катунь с отвесными скалистыми берегами. На острове располагается действующий православный храм, относящийся к барнаульскому Знаменскому женскому монастырю. Путь к храму лежит через раскачивающийся подвесной пешеходный мост над Катунью.
- ГЭС. Чемальская ГЭС была построена в 1933 году и стала на Алтае одной из первых. Сейчас она выведена из эксплуатации, и по состоянию на 2021 год проход на её плотину закрыт, зато можно полюбоваться на само здание и мощные водосбросы.
- Ворота Сартакпая. Узкое место Катуни, где она зажата между скал после впадения в неё Чемала. По подвесному пешеходному мосту через реку когда-то гуляли туристы. После наводнения 2014 года мост пришёл в негодность и до сих пор не восстановлен.
- Ороктойском мосту. Автомобильный металлический висячий мост через Катунь 1997 года постройки между населёнными пунктами Ороктой и Эдиган, где от Чемальского тракта ответвляется дорога на Ороктой. Мост проходит над продолжительным, около километра длиной, сужением реки.
Целый день мы провели на Чемальском тракте. Наслаждаясь потрясающими пейзажами. Дорога от Усть-Семы до Чемала асфальтирована и, в целом, приличного качества. После Чемала асфальт вскоре переходит в грейдер, не без ям и «стиральной доски», с загадочным вкраплением ровного асфальта посередине участка.
Ночевали на турбазе "Белые росы". Где и решили продохнуть и провести весь следующий день.
Но на турбазе не усидели и съездили в питомник Хаски "Сибирская легенда", где получили много положительных эмоций от общения с собаками.
Ночевали там же, на турбазе "Белые росы". Кстати, хорошее место с выходом на реку Катунь и демократичными ценами.
13 мая - следующая цель - Чуйский тракт. На Чуйском тракте встречаются настолько разные пейзажи, что не верится, что все это — один регион. Авто мчится от предгорий с хвойным лесом до открыточных видов с заснеженными пиками, от холодных и иссушенных степей до красноватых марсианских холмов. На каждом втором километре хочется остановиться и полюбоваться сказочной, невероятной красотой.
Чуйский тракт – главная транспортная автомагистраль Республики Алтай, попала в десятку самых красивых дорог мира журнала National Geographic.
На этой дороге мы побывали на:
- Древнем городище. Неподалёку от старинного села археологи откопали древнее городище. Комплекс назвали Кор-Кечу.
- Алтайском Марсе в урочище Кызыл-Чин. Удивительное по внешнему виду место. Оно напоминает каньоны Дикого Запада и Марсианские пейзажи одновременно. Цвет долины объясняется высоким содержанием в породе металлов. Так, красный цвет придают оксиды железа, розовые и сиреневые — марганец. Соединения хрома добавляют желтой краски. Также в местной почве присутствуют титан, олово, тантал, ниобий и другие минералы, окрашивающие горы в разные цвета. На своей машине туда не проехать, поэтому пришлось брать экскурсию у местных. Поездка на УАЗе оставила свои неизгладимые впечатления.
- Песчаных скалах. Кажется чудом, что песок в ней держится вертикально, ничем не поддерживаемый.
- Смотровых площадках. Таких мест достаточно много, где вид завораживает своей красотой.
- Гейзерном озере под Акташом. Недалеко от этого места заночевали на турбазе. А утром 14 мая отправились к этому таинственному месту. Путь к озеру совсем недолгий, он проложен по настоящему высокогорному болоту (настил из дерева), проход по тропе платный.
- Акташский ретранслятор. Это радиорелейная вышка УРС 08609, которая обеспечивает связью Республику Алтай, высота 3038 м. Ретранслятор знаменит своими потрясающими видами вокруг. Туда тоже на своей машине не проехать, поэтому пришлось брать экскурсию. Более подробно в статье "Акташский ретранслятор и заброшенный ртутный рудник. АЛТАЙ"
- Заброшенный Ининский вантовый мост. Также его называют Цаплинским, по фамилии его проектировщика и строителя Сергея Афанасьевича Цаплина. Как и весь Чуйский тракт, мост строился силами заключенных ГУЛАГа. Пилоны моста железобетонные, а вот настил и подвесные фермы - деревянные. В мае 1936 года мост был открыт для эксплуатации и исправно выполнял свою основную функцию до 1970 года, пока не было открыто автомобильное движение по новому, более современному и функциональному железобетонному мосту, чуть ниже по течению.
Уникальный мост (он является первым двухтроссовым подвесным мостом на территории России) является памятником архитектуры и находиться в реестре объектов культурного наследия.
Последнюю ночь на Алтае мы провели в г. Бийск на даче у знакомых, которые очень тепло и радушно нас приняли.
Теперь предстоял путь домой. Конечно, мы посмотрели не все, чем богат край, но что запланировали, увидели. С другой стороны, будет повод вернуться в это волшебное и удивительное место.
15 мая неспешно собрались и выехали в Новосибирск (+ 4 часа/по Москве). Там нужно было задержаться и забрать документы об аварии, которые не отдали в тот же день (в городе - это норма, ждать бумаги целую неделю). Доехали до города благополучно, но в самом Новосибирске прямо на наших глазах произошла авария. Испугавшись не на шутку, не спеша добрались до гостиницы, а на следующий день передвигались до ГАИ на такси. Но на этом неприятности в городе не закончились. Приехав на место, где должно стоять здание ГАИ, увидели пустырь. Пришлось выяснять куда все это могло переехать и срочно ехать туда. Благо, документы уже были готовы, и оказалось, мы совсем рядом с нашей гостиницей. Наконец-то можно было двигаться дальше, домой. Ночевали уже в Омске.
17 мая в Омске (+ 3 часа/по Москве) с утра помыли машину, заехали заправить кондиционер в автосервис, поэтому выехали из города около 12 дня. По дороге случилась неприятность - на лобовом стекле выдуло уплотнительную резинку, видимо, после мойки. К 17 часам добрались до
г. Ишим, в который уже заезжали. Заклеили резинку на лобовом стекле и остались ночевать в той же гостинице "Визит".
18 мая выехали в Тюмень (+2 часа/по Москве), куда добрались к обеду. Зашли в гости к знакомым и решили задержаться. После обеда пошли гулять по городу. Посмотрели на главные достопримечательности - мост влюбленных и набережную вдоль р. Тура. Дальше прогулялись до центра города. Улица Республики оказалась приятной для прогулок с зелеными скверами и интересными с точки зрения и истории и архитектуры домами. В дополнении вечера, зашли перекусить в кафе, после чего поехали на такси к знакомым, где и заночевали. Спасибо ребятам, что приютили.
19 мая выехали из Тюмени под проливным дождем. Целый день провели в дороге. На ночь остановились в г. Омутнинск (Кировская область) в гостинице "Центральная".
20 мая - весь день в пути. Дорога ужасная, ее просто нет. Альтернативы тоже не было. Днем заехали в Шарию и пообедали в шашлычной. К ночи добрались до Вологды, ночевали в уже знакомой нам гостинице "Комфорт".
21 мая - позавтракали в гостинице и чуть отдохнули. Выехали из города около 11 утра. К двум часам были уже в Череповце, где решили остановиться из-за концерта любимой группы. Тем более оставался запас по времени. Заселились в хостел, расположенном в том же доме, что и рок-бар "Первый металлист", где проходило мероприятие. До вечера сидели в номере, в основном спали, пытались перебороть накопившуюся усталость. Вечером оторвались на концерте группы "Zнаки".
22 мая - выспались и отдохнули в номере до четырех часов. Очень не хотелось попасть в пробки под Петербургом. В 23.45 было дома.
***
Итого:
Дата: с 1 по 22 мая 2022 г. (три недели)
Расстояние маршрута: 11 300 км (Из Санкт-Петербурга до дальней точки на Чуйском тракте)
Погода: от + 10°C (в Суздале) до + 25°C (на Алтае)
Сумма потраченная весь на отпуск: 153 000 руб.
- Бензин - 40 000 (800 литров бензина) + 3000 платная дорога
- Еда - 27 700 р. Питались по-разному. И в кафе, если была возможность, и на заправках, и лапшой быстрого приготовления.
- Жилье - 40 940 р. Две ночи в машине и две в гостях. Остальные в гостиницах и на турбазах. Средняя цена за номер 2000-3000 р. На Алтае была самая высокая цена - 3500 р.
- Расходы на автомобиль - 9 790 р. (масло, мойка, заправка кондиционера, штраф за превышение скорости, клей для резинки на стекло)
- Экскурсии, развлечения - 15 300 р. (музей хлеба, канатная дорога, экскурсия на Марс и ретронслятор, питомник хаски, билеты на концерт и пр.)
- Непредвиденные расходы - 14 000 р. (Куртка, которую забыли дома вместе с паспортом и наушниками!!!; наушники, нужны были для работы; зарядка для ноутбука, которая сломалась; пропеллеры для дрона, которые разбили; походные ботинки, так как дома подходящей обуви не нашлось; лекарства в аптеке и пр.) Так много непредвиденных расходов в путешествии у нас еще не было.
- Сувениры - 2300 р Шоколадки, мед, чай и пр.
#россия #путешествие на машине #туризм #путешествие #необычные места #фото с дрона #dji mavic air #видео с дрона
#Алтай #алтайский край #путешествие по россии #Тюмень #Суздаль #Уфа #Казань