Начиная собирать трактор в 2021 году я долго выбирал какой двигатель на него поставить. Одно знал точно - не хотел связываться с моторами спроектированными в СССР из-за вечных проблем с запуском и на данный момент проблем с запчастями. Американские briggs stratton стоили уже тогда очень дорого. А значит конкурентов у моторов из поднебесной не было. В общем-то какая наклейка будет на моторе меня тоже не сильно волновало - качество примерно одинаковое. Нужно выбирать по цене и мощности. Так как я не первый кто собирал подобного рода тракторок - посмотрел в интернете, а что ставят другие и почитал отзывы. По отзывам моторов 7-9 л.с. не всегда хватает для полноценной работы, а моторы более 15 л.с. уже сильно прожорливые для повседневного использования. Пришел к выводу, что мотора 13л.с. должно хватить для моих целей. Посмотрев в магазинах на просторах интернета возможные варианты стал выбирать. Моторы без электростартера у меня в городе можно было найти по цене около 18000 р., модели со стартером начинались от 25000р. Срочности в покупке не было ни какой т.к. на момент покупки я только начал делать раму, а нужно было еще её потом сварить, установить мосты, рулевое и КПП, в общем работы недели на три вперед. Посмотрел варианты с доставкой - нашел несколько вариантов 13 л.с. без стартера по цене от 12500р. Варианты со стартером были от 21000р. Однако самые некоторые варианты были с мутными условиями доставки. В итоге выбрал мотор с маркировкой BRAIT BR395P (без стартера), по цене 14500р. плюс доставка из Тюмени около двух недель, с оплатой при получении, стоимость доставки расчетная 800р. Мотор приехал в срок, после осмотра в ТК был удивлен - коробка и пенопласт просто в хлам, а на моторе ни царапинки. Моторчик забрал, установил, проблем с ним нет.
Аккумулятор и генератор на моем тракторе установлены и используются для подъема и опускания навесного оборудования при помощи электрических лебедок - одна поднимает переднюю навеску, другая - заднюю). В общем то был бы мотор со стартером - можно было бы и двигатель заводить не слезая с кресла водителя. Ну, собственно проблема только в отсутствии самого стартера. Но проблему эту решить можно. Итак я приобрел все необходимое - маховик с венцом под стартер, цена 2700р., стартер в сборе 2500р., и блок управления 1000р. плюс доставка из МСК транспортной компанией около 500р. Итого 6700р. с учетом запчастей и доставок двигатель в итоге вышел 22000р. В принципе если бы сразу взял двигатель со стартером - вышло бы примерно столько же (самый дешевый двигатель с электростартером стоил 21000р., но там сомнительная схема оплаты и доставки). Так же сделал съемник для снятия маховика из обрезков трубы 25*25, 20*20, 15*15, кусочков уголка и болта с гайками М10.
Снял ручной стартер и кожух с мотора, дальше нужно снять крыльчатку охлаждения:
Что бы снять крыльчатку нужно зафиксировать маховик. Не советую стопорить маховик отвертками/ключами и прочим инструментом. Все гораздо проще - нужно взять примерно около метра веревки, толщиной 4-5мм. На веревке вяжем узелки с расстоянием 2-3 см., понадобится около 15 штук. Выкручиваем свечу зажигания, поршень выставляем примерно в нижнюю точку, запихиваем веревку узелками в цилиндр, но так что бы хвост остался снаружи, аккуратно проворачиваем мотор. Поршень подожмет веревку к клапанной крышке и маховик застопориться. За клапана не переживайте все будет в порядке.
Откручиваем крыльчатку и видим маховик. Обязательно нужно проверить, что бы положение шпонки и магнитной метки зажигания на новом маховике было расположено таким же образом как и на старом. У меня все совпало.
Далее устанавливаем съемник (упустил этот момент), зажимаем на сколько возможно болт на съемнике, делая натяг. Далее я брал длинную отвертку и просунув её со стороны выходного между корпусом двигателя и баком упирая в маховик бил молотком, как говорится, аккуратно но сильно. После каждого удара подтягивал съемник. После третьего удара маховик соскочил с вала.
На двигателе есть отливка под установку стартера, но для установки нужно вырезать отверстие. Диаметр установочного отверстия 65мм, как делать - на выбор мастера, некоторые сверлят по кругу тонким сверлом, перекусываю перемычки и дорабатывают напильником. Я купил для этих работ корончатое сверло за 450р., можно докинуть эту сумму в стоимость двигателя, хотя сверло у меня осталось и возможно пригодится куда то в дальнейшем.
Разметив центр и накернив аккуратно шуруповертом высверливаю отверстие:
Убрал стружку, продул компрессором. Для установки стартера нужны болты М8
Далее собрал все в обратном порядке - маховик (крепится на шпонке, по другому не станет), крыльчатку. Вытащил веревку из цилиндра, закрутил свечу. Поставил облицовку и ручной стартер. Провел пробный пуск, двигатель завелся с ручного стартера со второго раза.
Про установку двигателя на трактор и подключение в следующий раз.