Происходит из голландской семьи, переселившейся в Прибалтику ещё во времена владычества шведов и получившей потомственное дворянство в 1856 г. Родился 17 июня 1849 в Тифлисе.
Учился в кишинёвской русской гимназии. В 1870 окончил физико-математический факультет Новороссийского университета, получил степень кандидата физико-математических наук. Из-за денежных трудностей в семье С. Витте отказался от научной карьеры и поступил на работу в канцелярию одесского губернатора. Вскоре оставил службу в канцелярии и посвятил себя более денежному железнодорожному делу.
Поступил на службу в Управление казённой Одесской железной дороги, где дослужился до начальника эксплуатации. Был отмечен за эффективную организацию перевозки русских войск во время русско-турецкой войны. Уделял большое внимание развитию и техническому оснащению Одесского порта.
В 1879 женился на Н. А. Спиридоновой, дочери черниговского предводителя дворянства. До этого, по словам самого С. Витте, он "знал всех более-менее выдающихся актрис" в Одессе.
В 1883 опубликовал работу "Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов", которая принесла ему известность среди специалистов. Помимо основной темы С. Витте затронул во втором издании этой работы политические вопросы, высказавшись за "социальную" и "бессословную" монархию, и считая, что в противном случае "она перестанет существовать". В 1886 г. занял пост управляющего частного "Общества Юго-Западных железных дорог".
В этот период познакомился с императором Александром III. По легенде, С. Витте на глазах императора вступил в конфликт с царскими адъютантами, доказывая, что нельзя использовать два мощных грузовых паровоза с целью разгона царского поезда до высоких скоростей. Александр III убедился в правоте С. Витте после крушения царского поезда в 1888г.
Работая в правительстве, добился права назначать сотрудников в зависимости от их эффективности, а не близости к правящим кругам. В своё подчинение набрал людей из частных компаний. По свидетельствам, был демократичен в отношениях с подчинёнными, ценил в них самостоятельность.
В 1889 опубликовал работу "Национальная экономия и Фридрих Лист", в которой обосновывал необходимость создания мощной национальной промышленности, защищённой на первых порах от иностранной конкуренции таможенным барьером. В 1890 г. умирает первая жена С. Витте.
В 1891 году был принят новый таможенный тариф России, разработанный при активном участии С.Витте. Этот тариф сыграл важную роль во внешнеторговой политике России и стал защитным барьером для развивавшейся промышленности. В феврале-августе 1892 — Министр путей сообщения. За этот срок сумел ликвидировать ставшие обычным явлением крупные скопления не перевезённых грузов. Провёл реформу железнодорожных тарифов.
В 1892 женился на М. И. Лисаневич, удочерив её ребёнка. Женитьбе предшествовал скандал, так как С. Витте начал встречаться с М. Лисаневич до её развода и вступил в конфликт с её мужем. Это могло стоить С. Витте карьеры, так как скандальная женитьба на разведённой еврейке тогда не приветствовалась. В результате и без того не самые тёплые отношения С. Витте с высшим светом ещё более ухудшились.
Витте был отправлен в отставку 22 апреля 1906 года, интриговал, даже пытался использовать Григория Распутина, чтобы вернуться к власти. Последняя опала Витте длилась вплоть до его смерти в 1915 г.
⭐Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, чтобы не пропустить новые публикации⭐
#витте #биография #биографииизвестныхлюдей #политик