Шведская компания Volvo Group рассматривает возможность частичной или полной продажи российского бизнеса, пишет газета "Ведомости". Volvo приостановила производство грузовиков в России в конце февраля. Сейчас компания занимается адаптацией бизнеса и частичным сокращением сотрудников, сказал изданию представитель Volvo.
В российский бизнес концерна входят заводы по сварке и окраске кабин, сборочное производство на 15 тысяч грузовиков в год в Калуге и четыре сервисных центра по их обслуживанию в разных городах.
В интервью радио Sputnik главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков высказал мнение, что в случае ухода Volvo из России на заводе шведской компании в Калуге можно будет собирать другие автомобили, при этом главным вопросом станет ситуация с комплектующими.
"Как и на любом другом заводе, на заводе Volvo в Калуге, где выпускают кабины и есть линия по сборке грузовиков мощностью до 15 тысяч автомобилей в год, можно делать и другие автомобили, вопрос – из чего. Комплектующие не падают к нам с неба ни для грузовиков Volvo, ни для грузовиков, например, "КАМАЗ". При наличии комплектующих и при определенной доработке на оборудовании, которое есть на заводе Volvo, можно выпускать кабины условно для грузовиков "КАМАЗ". Но возникает вопрос – зачем? "КАМАЗ" – гигантская структура, и пока ей хватает мощностей, чтобы выпускать грузовики в большом объеме. Главное, чтобы не было проблем с комплектующими, которые пока "КАМАЗ" вынужден закупать за границей", – сказал он.
Эксперт оценил важность завода Volvo для России.
"Этот завод важен в том смысле, что это рабочие места. Там работали наши люди, квалифицированные кадры, которые могут собирать такие сложные машины, как грузовики Volvo. Когда в страну приходят подобные концерны, даже если у них низкая степень локализации, это плюс для нас. Сегодня человек собирает Volvo, а завтра может работать на российском производстве. С этой точки зрения любое иностранное производство важно", – заключил Максим Кадаков.
Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.