Ретро-малыш Bronco от Ford не только отлично выглядит, но и обладает внедорожными способностями.
Все, что когда-то было старым, становится новым. Производители с большим успехом сбрасывают пыль с классических шильдиков, но что за удовольствие делать это, не добавляя ностальгии с помощью ретро-пакетов? Именно так. Так, Ford Bronco Sport Heritage Edition 2023 года выпуска мы только что провели день за рулем в калифорнийской пустыне.
Что вы получаете вместе с вашим Heritage
Bronco Sport Heritage поставляется в двух комплектациях: обычная версия с умеренной комплектацией и топовая Limited. Базовая версия Heritage оснащается 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а Limited - более мощной 2,0-литровой турбочетверкой; оба двигателя агрегатируются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Все Heritage оснащены алюминиевыми колесами Oxford White steelie-style с центральными колпачками в стиле ретро Bronco, крышей Oxford White и белой решеткой радиатора с красной надписью BRONCO.
В базовой комплектации базовая версия оснащается тканевыми сиденьями Navy Pier - по мотивам цвета интерьера Bronco 1980-х годов - с клетчатыми вставками и акцентной строчкой Race Red и Robin's Egg Blue. В комплектации Limited сиденья отделаны кожей. На центральной консоли, подлокотниках и системе хранения с ремнями MOLLE также присутствуют темно-красные цвета.
Обе модели - начальная версия использует в качестве базы Big Bend, а Limited - Badlands - оснащены подвеской Ford H.O.S.S., которая включает увеличенную высоту, уникально настроенные передние стойки с внутренними гидравлическими ограничителями отскока, 46-мм задние монотрубные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и уникально настроенные пружины. Также в комплектацию входит система Terrain Management System от Ford с семью режимами G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain): Normal, Eco, Slippery, Sport, Sand, Mud/Ruts и Rock Crawl. В стандартную комплектацию Limited входит электронная блокировка заднего дифференциала, а в Bronco Sport - усовершенствованный задний дифференциал с двойным сцеплением. Модели Limited также оснащаются передними крюками для эвакуации, задним сцепным устройством класса II для прицепов и увеличенными 29-дюймовыми шинами Falken для вседорожников.
Самый маленький пескоструйный аппарат Ford
Компания Ford пригласила нас в дикие места калифорнийской долины Джонсон во время ежегодного соревнования King of the Hammers, где мы проехали несколько миль по грязи на Bronco Sport Heritage Limited. (В отличие от обычной программы, мы собирались провести все время на Sport на бездорожье, поэтому Ford снизил давление воздуха в шинах Falkens до 25 psi для улучшения сцепления с песком, по которому мы ехали большую часть дня.
В бодром предрассветном воздухе мы сели на наших коней цвета Yellowstone Metallic и отправились по тропе, ведомые Мелиссой Кларк на ее Bronco Sport, победившем в ралли Rebelle. Кларк участвовала в каждом ралли Rebelle с момента появления этого соревнования и последние три года выступала в качестве пилота Bronco Sports. Первое, что мы заметили, это то, насколько хорошо подвеска впитывает неровности, провалы и колеи пустыни. Более высокая посадка и большие шины также помогают на бездорожье, а Bronco Sport Heritage Limited, как и его собратья, не относящиеся к классу "ретро", ограничен на бездорожье в основном низким клиренсом. Нам пришлось применить несколько творческих маневров, чтобы передний обвес не служил скребком для дороги, и часто не было возможности избежать волочения брюха маленького внедорожника при движении по глубоким колеям. Слава богу, что есть противооткатные упоры.
Когда мы подъехали к участку песчаных дюн, Bronco Sport приобрел совершенно другой облик. Переключение в режим "Песок" и отключение системы контроля устойчивости AdvanceTrac позволило нам подбрасывать петушиные хвосты и безрассудно перемещаться по дюнам. 250 лошадиных сил 2,0-литрового двигателя толкали миниатюрный Sport практически без проблем. Пилотирование Sport в песке оказалось чистым юношеским весельем, и за все это время мы не обнаружили признаков потери сцепления с дорогой, а внедорожник ни разу не попытался зарыться. Когда наше пребывание в дюнах подошло к концу, мы поехали обратно к изрезанной дороге, в какой-то момент используя электронную блокировку дифференциала и изрядное усилие на педали газа, чтобы подняться на последний, впечатляюще крутой песчаный холм. Мы были под большим впечатлением.
Хотя ничего из того, что мы смогли сделать, не было связано с тем, что мы находились в Heritage, а не в любой другой модели Badlands, это еще раз подтвердило, что Bronco Sport достоин названия Bronco. (Хорошая ли это идея - путать потенциальных покупателей в вопросе о том, какой из них Bronco, остается другим вопросом). Песчаные характеристики Sport были просто потрясающими, качество езды по бездорожью вполне приемлемое, а различные режимы движения действительно приносят ощутимые дивиденды. Bronco Sport Heritage Limited 2023 года лучше на бездорожье, чем вы думаете, и, кроме того, он выглядит сенсационно.