Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Продолжаю рассказывать про знаковые локомотивы и вагоны, лежащие в основе высоких скоростей на наших железных дорогах. Статьи про СВЛ (вагон с реактивными двигателями), ЧС200, ТЭП80 и «Сокол» можете почитать по соответствующим ссылкам.
Так вот, в прошлой статье я говорил про то, что в 60-70х годах прошлого столетия, когда речь заходила о высоких скоростях, было решено проверить, какая тяга для этого подходит лучше - локомотивная или моторвагонная. В случае с моторвагонной - вполне очевидно, что речь идёт о первом советском скоростном поезде ЭР200.
А вот для локомотивной тяги нужен, собственно, локомотив, а также вагоны, способные следовать со скоростью 200 километров в час. А ещё нужен соответствующий путь, однако это уже другая история. У кого-то, возможно, высокие скорости ассоциируются с поездом «Аврора», однако это не совсем так.
Поезд «Аврора» начал курсировать между Ленинградом и Москвой 25 июня 1963 года и преодолевал расстояние между городами за 5 часов 27 минут. Вот только максимальная скорость этого поезда была 160 километров в час - это служебная, конструкционная чуть больше - 180 км/ч.
Тем временем, в середине 60х годов, в Союзе проводятся испытания рельсового пути новой конструкции, а также внедряются новые системы сигнализации, централизации, блокировки и связи. Всё это позволяет начать полноценную работу над созданием поездов с конструкционной скоростью 200 километров в час.
Появление «Русской Тройки»
В итоге, к 1972 году, на Калининском вагоностроительном заводе были спроектированы вагоны, получившие обозначение РТ200. Оборудованы они были, что называется, по последнему слову техники: пневморессоры (они ещё сыграют злую шутку), люминесцентное освещение, кондиционеры, USB-зарядок разве что не было. К 1979 году, были изготовлены восемь пассажирских вагонов, вагон-ресторан, а также вагон-электростанция. То есть всего 10 вагонов.
Несколькими годами ранее (в 1973) были проведены испытания с несколькими вагонами под локомотивом ЧС2М, скорость удалось развить в 210 километров в час. 18 сентября 1973 года был совершен опытный рейс из Ленинграда в Москву.
На следующий год, на Октябрьскую дорогу поступают знаменитые локомотивы ЧС200 и состав «Русской Тройки» под ним удаётся разогнать до 220 километров в час. Ну а уже в 75 году, восьмого июля, поезд из вагонов РТ200 совершает первый регулярный рейс с пассажирами.
Правда официального названия поезд не имел, а поэтому шёл вместо «Авроры» по её расписанию. Кстати, тогда ЧС200 использовался только для опытных поездок, а с пассажирами «Тройка» ходила под электровозом ЧС2Т. Однако, самостоятельным поездом состав из вагонов РТ200 так, к сожалению, и не стал. Всё время он ходил именно что по расписанию «Авроры», чередуясь с ней по дням, а потому развивать максимальную скорость не мог.
Последний рейс был совершен в 1980 году, а после этого вагоны были списаны и разобраны на металлолом к концу 80-х. К слову, ЭР200, который также появился в 1973 году, в регулярную эксплуатацию поступил лишь в 1984.
Почему вагоны РТ200 пробыли в эксплуатации так недолго?
Причины называются разные. Самая распространенная - в Союзе просто не было такого локомотива, который бы мог вести поезд из вагонов РТ200 со скоростью 200 километров в час. Однако, к 1979 году, на Октябрьскую дорогу поступили 10 серийных электровозов ЧС200, служебная скорость которых составляла те самые 200 километров в час.
Тем не менее, всё упиралось не только в скорость. Как я уже упомянул в статье, вагоны «Русской Тройки» имели пневморессоры. Был большой расход сжатого воздуха, а потому компрессоры электровозов просто перегревались. К тому же, при выходе пневмоподвешивания из строя, даже на одном вагоне, дальнейшее движение всего поезда ограничивалось скоростью 50 километров в час.
Ну и, также одна из официальных причин - всё таки путь ещё был не готов к таким скоростям, даже на главном ходу главной железной дороги страны - Октябрьской.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!