В период нехватки автомобилей на отечественном рынке в недалеком прошлом появилась новость о том, что официальные дилеры в Беларуси не продают машины гражданам России. Конкретных причин этого никто не называл, а при проверке оказалось, что так оно и есть...
Почему не продавали?
Некоторые дилеры поспешили заявить о дистрибьюторском соглашении в качестве защиты национальных рынков (рынка Беларуси). Кто-то говорил о наличии договора с производителями машин, в котором прописывалось условие не продавать авто россиянам. «С комплектом документов, выдаваемых в Беларуси, в России машину поставить на учет невозможно», – утверждали представители дилерских центров.
Что интересно, были и те, кто напрочь отрицал наличие запретов, указывая, что это противоречит нормам права. «Да, сложности с наличием предложений есть, что связано с кризисом поставки полупроводников для автомобилей, но запретов нет», – цитируем менеджера одного отечественного автосалона. Выглядит все это, мягко говоря, противоречиво, пришлось перепроверять.
Итак, негласный запрет действительно был, о чем читатели сообщали в редакции различных интернет-изданий, в том числе и в нашу. Почему негласный? Да потому, что сослаться на конкретный документ, запрещающий продавать машины гражданам соседней страны, никто из руководства автосалонов так и не смог.
Предлагали и совсем «интересные» схемы: мол, найдите белоруса, на которого автомобиль оформим, а потом он переоформит на вас, россиянина, по договору купли-продажи. А в чем смысл такой покупки? В итоге вопрос «почему нельзя?» так и остался без развернутого и юридически подкрепленного ответа.
Пришлось вмешаться…
По сообщениям Евразийской экономической комиссии (далее – ЕЭК), граждане Российской Федерации снова могут покупать в белорусских автосалонах абсолютно любые транспортные средства. То есть все, что есть в наличии. Отказ будет расцениваться как нарушение Договора о Евразийском экономическом союзе.
Из преамбулы Договора: Республика Беларусь заявляет, что добросовестно будет выполнять свои обязательства в рамках Договора и предпримет иные меры по его реализации при условии, что к этому моменту на трехсторонней или двусторонней основе будут достигнуты конкретные договоренности о снятии барьеров, ограничений и изъятий в торговле отдельными видами товаров и оказании отдельных видов услуг, в первую очередь в отношении энергоносителей, продукции сборочных производств, либерализации автомобильных перевозок и других чувствительных позиций.
Тем, кому все же откажут в покупке, рекомендовано обращаться в местные органы власти за защитой своих законных прав. Полагаем, что все это стало возможным в результате вмешательства антимонопольного департамента ЕЭК, который провел соответствующую проверку. Ведь в данном случае раздел товарного рынка по составу покупателей и иные не соответствующие закону ограничения не допускаются.
Пока не ясно, наказали ли кого-либо за отказ продавать автомобили россиянам, но дилеры, по-видимому, от греха подальше решили не своевольничать, так как санкции могут не заставить себя ждать.
«Предприятия автопрома стран ЕАЭС имеют большой потенциал кооперационного сотрудничества» – именно так заявил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян во время своего февральского визита (2023 год) в Казахстан. Тогда при чем здесь какие-то ограничения?
С точки зрения закона
Согласно Конституции Беларуси иностранные граждане на территории нашей страны пользуются теми же правами, что и сами белорусы.
Применительно к закону о защите прав потребителей ситуация с запретами на продажи машин по признаку принадлежности гражданства потребителя к иному государству вообще выглядит парадоксально. Потребитель, как следует из закона, – это физическое лицо, имеющее намерение приобрести или заказать товар. Никакой отсылки к национальности или гражданству потребителя в законе нет.
Кроме того, установление каких-либо преимуществ при выборе товара, кроме преимуществ и ограничений, предусмотренных законом, не допускается. Поэтому не может белорусский покупатель в отечественном автосалоне иметь некие преимущества перед покупателем из России – они для продавца одинаковы и называются потребителями (покупателями).
И еще: продавец не только обязан продать ту же машину, например, гражданину России, но и обеспечить ему содействие в этом. Хотелось бы, чтобы в автосалонах об этом знали.
Предположим…
И все же предположительный ответ на вопрос «почему не продавали?» у нас есть. К примеру, пришел в автосалон гражданин России с деньгами и машину сразу купил. Она в Россию поедет, там ТО проходить будет, в том числе и по гарантийным обязательствам обслуживаться. То есть потребитель оплачивает услуги в другой стране, а значит, и зарабатывают организации, услуги эти оказывающие, тоже там.
А белорусскому клиенту и кредит навяжут дадут, и рассрочку обоснуют предложат, и лизинг, а это, дамы и господа, заработки не только автосалонов, но и соответствующих кредитных и лизинговых организаций, работающих в Беларуси. И да, ТО автомобиль проходит тут, на месте, а значит, ремонтные и иные обслуживающие отечественные организации здесь заработают. Но это всего лишь версия, смоделировать которую мы имеем полное право.
А вообще, если абстрагироваться от всего этого, мы все являемся гражданами единого Союзного государства, и белорусы, и россияне, между прочим.
Статья 8 Договора о создании Союзного государства
В Союзном государстве признаются и защищаются равным образом все формы собственности, признаваемые на территориях государств-участников, обеспечиваются равные права граждан на приобретение, владение, пользование и распоряжение имуществом.
Полезные статьи:
Покупка автомобиля на зарубежных аукционах: в чем кроется опасность
Ни разметки, ни дорожных знаков: за что зимой накажут водителя
Автоновинки, обошедшие рынки России и Беларуси
