Когда у меня спрашивают, кем я работаю — отвечаю всегда сначала односложно, чтобы посмотреть на реакцию. Говорю — маркетолог в автобизнесе.
Обычно сразу за этим идет вопрос: «А кто это?», «А что ты делаешь?»
Мне сразу вспомнился фильм "Фантастические твари и где они обитают". «Неплохое описание для моей профессии» - подумала я.
Так вот, за 4 года, которые я направила на изучение рекламы в сфере автобизнеса, я могу сказать, что человек, который числится как "маркетолог" в штате холдинга — это 99% человек-оркестр.
К нам приходят с разными тупыми вопросами, типо: "А закажи нам кружки и нанеси на них логотип" или "Нам нужны визитки, бейджи и еще кровь молодого единорога". Но если серьезно, то основная цель работы маркетолога — это привлечение трафика в салон (звонки, посетители, заявки). Если не будет продано заданное количество тачек в определенном месяце, то первый (или второй после отдела продаж) "на ковёр" придет маркетолог.
В основном, каналами привлечения трафика работает контекстная реклама, так как там горячий спрос, но от холдинга к холдингу эти инструменты могут меняться. Я работала в 3-х крупных компаниях: Автокласс (Тула), Авилон и Автомир (Москва). Да, у меня всё на "А".
Холдинг и правда имеет очень много значения в том, что будет делать маркетолог: заниматься баянами или реальным продвижением марки и салона.
За эти годы я успела поработать с такими брендами как: Peugeot&Citroen, Ford, Fiat, Cadillac, Chevrolet, Chery и Omoda.
Девушек в автобизнесе целая куча, на удивление. Но оно и ясно, у них больше терпения, чем у мужчин. Просто потому что каждый день нужно делать какие-то повторяющиеся задачи: отчеты, заказ POS-материалов, выслушивать, как мало трафика, всякие бумажки (моя 'любимая' часть, я уже бухгалтер в третьем поколении).
Я же пришла в эту сферу немного за другим. ЗА ТАЧКАМИ!11!!
Не знаю почему, но у меня дикая любовь к машинам. Конечно, когда рынок не был ограничен, я пускала слюни на премиум-сегмент. Работая в Авилоне и проходя каждый день мимо 'автомобильной деревни' в виде Porsche, BMW, Cadillac — я любовалась ими воистину бескорыстно. Поэтому еще живя в Туле я начала фотографировать автомобили, а после подумала: "А почему бы не совместить приятное (авто) и полезное (рекламу, так как у меня есть высшее профильное образование)?"
Моей первой и единственной тачкой был Daewoo Matiz, поэтому я юзер, который может сменить премиальный Cadillac Escalade на Chery Tiggo 4, расстроиться, конечно, но самую малость. :)
Как скажет мой отец: "Пиарщик\рекламщик — это по сути, прокладка". Так оно есть. Мы — это звено между импортером и дилером, между директором ДЦ (дилерского центра) и директором по маркетингу, подрядчиком по контекстной рекламе и директором, и так далее.
Если у вас болит сердце за слово 'прокладка', пусть будет передатчик информации, хз.