После перерождения бренда, в 2008 году, Минский мото-концерн занялся более расширенным выпуском техники, нежели ранее. Однако, с нововведениями снизился уровень качества и для придания большей доступности, комплектующие стали закупать из- под небесной. В этом выпуске предлагаю рассмотреть детальнее белорусские новинки, созданные специально для лесных дорог и лесохозяйства.
Начнём.
Новые, Охотник и Егерь, по своей сути одинаковы как две капли воды, за исключением силовых показателей. Они комплектуются карбюраторными двигателями с одним цилиндром, объёмом 150/200 кубов и мощностью 12,6 и 14,3 л.с. Как заявлено производителем, владея 5 ступенчатой КПП, байки могут разгоняться вплоть до 100 км/ч. По настоящему внедорожными, мотоциклы становяться за счёт увеличенного хода подвески и полноразмерных колёс по 18 дюймов с широким протектором.
Новые мински имеют объёмные топливные баки на 16,8 литров каждый, а с расходом всего 2,2 литра на 100 км, имеется большой запас хода чуть менее 650 км пути. В стоке мотоциклы продаются с дополнительными обвесами и багажниками, что ещё более превращает их в рабочую лошадку. В торможение приводит передний дисковый тормоз с гидроприводом и задний барабанный. Прямо с конвейера новые лесники сходят в двух вариантах окраски: в чёрном и цвете хаки.
Первые партии представленных моделей уже разошлись и нашли своих владельцев в родной Белоруссии, России и Казахстане, а объёмы выпуска будут только увеличиваться. В грядущем мотосезоне диллеры России попросят за хантер 113.000 наших деревянных, а за более старшую версию возмут и все 120, что на целых 20 тысяч превосходит стоимость анологичного Форостера 200 от Motoland, а стоит ли переплачивать покажет только время. Опыт прошлых лет показывал, что платить стоит, хотя во всех случаях использовались комплектующие из КНР.
Свой отзыв о новых мотоциклах для лесохозяйства оставьте внизу. А у меня всё.