Для начала вспомним, как развивались отношения между Ливией и Штатами. Западная, версия гласит, что отношения резко ухудшились после заявлений Триполи о том, что залив Большой Сирт отныне ливийская территория. Несмотря на то, что это событие действительно имело место быть, умалчивается о том, что в 1970 году Каддафи попросил британцев и американцев покинуть военных базы на территории страны, а следом отправил всех агентов западного влияния. Встав на путь джамахирии, странам запада стала очевидной ориентация Ливии на СССР и на панарабизм, если очень кратко – идею единства всех арабов.
Весной 1974 года Вашингтон выступил с дипломатическим протестом, назвав неприемлемым заявления Триполи о территориальных претензиях на Сирт, но в остальном больше ничего не сделал, чтобы оспорить претензии Ливии и де-факто принял их как таковые. Известно, что администрация президента ни раз отвергала предложения Пентагона о проведении крупномасштабных учений "Свобода судоходства". По мнению военных, такая демонстрация могла бы помочь отстоять права США в Персидском заливе и показать неспособность Ливии подкрепить свои претензии военной силой.
Но первому серьезному ответу суждено было быть политическим. В 1979 году за поддержку революционных и национально-освободительных движений Штаты включили Ливию в список стран-спонсоров терроризма с наложением всевозможных санкций и эмбарго.
В то время перехватчики ливийских арабских военно-воздушных сил регулярно патрулировали новые территории. Даже если американские или французские разведывательные самолеты появлялись в регионе, они редко летали вблизи ливийских границ, предпочитая находиться на почтительном расстоянии.
Ситуация изменилась с приходом к власти Рональда Рейгана. Не теряя времени он увеличил расходы на оборону, разработал жесткую политику в отношении СССР и союзников и заявил о намерении бороться с международным терроризмом. Последнее решение приведет Вашингтон к прямому столкновению с Триполи. Однако еще до того, как Рейган занял пост президента, в небе над Средиземным морем произошла серия инцидентов.
Первая и наименее известная случилась в 1978 году. Самолет Douglas DC-8 Sarigue 51-й эскадрильи воздушной армии Франции (позже ставшей ВВС), выполнял разведывательные полеты над несколькими африканскими странами, союзниками СССР, чтобы выяснить масштабы недавно созданных радиолокационных сетей. Для таких полетов самолет пересекал воздушное пространство Ливии, используя бреши в ПВО. Впервые это произошло 16 мая 1978 года. Понимая, что схема работает, количество таких инцидентов значительно увеличивалось в течение всего 1980 года.
23 марта два ливийских истребителя Mirage 5 открыли огонь по самолету Atlantic Aéronavale ВМС Франции, который летел над Средиземным морем вдоль побережья Ливии, но безрезультатно.
В неизвестную дату, того же года, тот же DC-8 Sarigue выполнял уже привычный для него полет над Ливией. На удивление французов они были перехвачены двумя МиГ-25П. После требования покинуть воздушное пространство страны, полковник Мишель Гамбс изменил курс на север, а наземный контроль ливийских ВВС отозвал МиГи на базу. Однако ливийский ведомый проигнорировал приказ и сделал пару опасных маневров вокруг DC-8, после чего включить форсаж находясь прямо перед французским самолетом.
"Я до сих пор отчетливо помню потрясающее крещендо*, вызванное его форсажем и ударными волнами, которые чуть не привели к потере управления над самолетом." - вспоминал Мишель Гамбс.
*Крещендо, это музыкальный термин, обозначающий постепенное увеличение силы звука.
Другой подобный инцидент произошел 16 сентября, на этот раз с участием разведывательного самолета ВВС США Boeing RC-135 и двух МиГ-25. Ливийцы приблизились к американскому самолету и подали сигнал отвернуть от их границы. Но американцы же не "лягушатники", и сигналы были проигнорированы. Тогда один из МиГов выпустил по самолету-разведчику ракету, но не попал в цель, вероятно сработали средства РЭБ. Пять дней спустя, пять ливийских "Миражей" перехватили другой RC-135, примерно в 250 километрах от ливийского побережья. На этот раз американцы шли в сопровождении трех F-14A Tomcat с авианосца USS John F Kennedy (CV-67), которым удалось оттеснить ливийцев не открывая огня.
На западе посчитали, что агрессивное поведение ливийцев было связано со слухами о неудачной попытке госпереворота, которую спланировали девятнадцать офицеров осенью 1980 года, а вовсе не из-зи того, что действовали самолеты над своей территорией.
Тут и начинается история героя нашей публикации, летчика МиГ-23 Хазема аль-Баджини. Дело в том, что согласно его истории, он был обвинен в намерении угнать транспортный самолет С-130 ВВС Ливии, на котором планировалось перевозить заговорщиков. Узнав об этом, Баджини принимает единственное верное решение бежать из страны, а сделать это лучше всего на своем истребителе.
"11 февраля 1981 года я бежал на Крит.
В начале я допустил серьезную ошибку, сразу после взлета с авиабазы Бенин, летел слишком быстро и на малой высоте. У МиГ-23 изменяемая стреловидность крыла, что позволяет ему летать быстрее, но есть предел тому, сколько может выдержать конструкция самолета. Если он летит слишком быстро с полностью отведенными назад крыльями на малой высоте, можно повредить механизм и крылья нельзя будет изменить их положение для посадки. Улетая из Ливии, я разогнал машину до 1,5 Маха и находился на высоте менее 30 метров, что и привело к повреждениям.
Я планировал остановиться в Ираклионе. Прибыв туда я обнаружил, что посадочная полоса скрыта под облаками. Сделав несколько кругов прямо над крышами зданий, я пытался привлечь к себе внимание. Всё это время я использовал международную частоту 121,50 МГц, вызывая помощь. Ответа не последовало. Позже, НАТО будет очень смущено этим фактом. В этом районе летало несколько военных самолетов, некоторые были похожи на A-6 Intruder, но у меня не получилось с ними связаться. Долгая история, но в конце концов крылья заработали, я смог перевести их в посадочное положение и сел на поле. Это оказался старый, заброшенный аэродром Малеме, известный во времена Второй мировой войны. Перед самой землей, я попытался катапультироваться, но кресло не сработало. Выбравшись из самолета я оказался совсем один, вокруг никого, это была еще одна труднообъяснимая ошибка местных сил НАТО."
Обломки самолета аль-Баджини были возвращены Ливии три дня спустя, а напряженность в воздушном пространстве вдоль северных границ Ливии оставалась высокой на протяжении всего 1981 года. Информация о судьбе самого летчика обрывается. Известно, что он попросил политического убежища и был передан Верховному комиссару ООН по делам беженцев. Хазем аль-Баджини пожелал, чтобы его дальнейшая судьба держалась в секрете.
Вся информация на канале, статьи и фотографии не несут пропагандисткой направленности. Все сделано исключительно в рамках ознакомления с историей и вооружением!
Спасибо за внимание и до новых встреч!