Привет Друзья!
Езда на мотоцикле изначально была исключительно мужским занятием, как, впрочем, и управление автомобилем, верховая езда, военное дело… Да что говорить, даже ношение брюк для женщины, как известно, раньше было дурным тоном. Однако, несмотря на общепринятое мнение, всегда находились те, кто шел против системы, ломал стереотипы, раз за разом доказывая, что женщины – далеко не слабый пол! (С) ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
Сегодня девушки на мотоциклах перестали быть чем-то из ряда вон - они участвуют в различных гонках и соревнованиях, путешествуют, создают женские мотоклубы и просто катаются себе в удовольствие. Однако, несмотря на то, что с каждым годом число мотоциклисток растет, все же, езда на двухколесном транспорте остается преимущественно мужским занятием.
Почему?
Ниженаписанное является моим сугубо субъективным и утрированно описанным мнением.
Прежде всего, - это чувство самосохранения. У женщин оно развито намного сильнее, чем у мужчин. Еще с детства девочки играют в куклы, плетут венки, помогают мамам по кухне и дому, в то время, как мальчишки лазают по деревьям, гоняют на великах, дерутся на деревянных мечах и помогают папе рубить дрова, мастерить всякое и вечно приходят домой с синяками и ссадинами.
Девочки же берегут себя для будущей семьи и детей… Да и кому-то же нужно «ремонтировать» потом побитых мальчишек!🙂
Второй момент – женсвенность. А точнее, наоборот 🙃
Девочки – нежные создания. Воздушные платьица, каблучки, прическа, макияж…. Садясь на мотоцикл обо всем этом можно забыть (конечно, если ты собираешься ЕЗДИТЬ, а не вилять попой в мини-юбке на камеру, собирая лайки в сетях). Вместо босоножек - мотоботы, вместо платьица – «броня», вместо локонов – косичка, примятая шлемом. Макияж…. Ну, можно, в целом, но в долгих поездках он мало того, что не нужен, да еще и мешает.
Третье – окружение.
Сложилось мнение, что байкеры – потные толстые мужики, которые только и делают, что пьют пиво, а мальчики на спортах – одноразовые слащавые «хрустики»., Садясь на мотоцикл, девушка, так или иначе, попадает в мужскую компанию (есть, конечно, женские тусовки, мотоклубы и тп, но и они, как ни крути, находятся посреди мужского царства). А мужикам совсем не интересно слушать про то, как вы сходили на ноготочки, про подругу сестры вашей мамы, у которой кошка окотилась, про новую любовь Бибера и тп. Зато мотики, моторы, ремонт, обсуждение «красоток» и дурацкие шутки – постоянные спутники мужских компаний. ( Те, кто говорит «Да я не такой(ая)» и « у нас все по-другому» - врут. В той или иной степени😜)
Четвертое. Ремонт и обслуживание.
Если у девочки сломается машинка – ближайший сервис ее починит. Хотя, и то, чаще всего с сервисами и ремонтами разбираются парни/мужья этих девочек. На днях разговаривала с одной знакомой, она говорит: «У меня тут лампочка в фаре перегорела. Муж пошел, купил новую и говорит, мол, пойдем, покажу, как поменять. А я ему – Знаю я, как лампочки эти меняются. – И как? -спрашивает. А вот так – «Дорогой, почини лампочку».
Так вот, с мотоциклом дела обстоят несколько сложнее. Во-первых, мотосервисов не так много, во-вторых, ХОРОШИХ мотосервисов еще меньше. И, если ты сломалась посреди дороги, скорее всего, придется либо вызывать эвакуатор за немалые деньги, либо пытаться устранить проблему своими силами.
Конечно, есть шанс, что добрые люди остановятся и помогут, но рассматривать такой вариант, как основной не стоит. Так что, если не готова крутить гайки, пахнуть бензином и портить маникюр, возвращая к жизни своего коня, лучше не отъезжать дальше пары километров от гаража. Другое дело, когда рядом едет тот, кому можно сказать «Дорогой, почини….», и уже ОН будет решать проблему. Но так везет не всем. Мне вот, если не хватает знаний/навыков/инструментов, приходится клянчить помощи у знакомых. Хоть я и принимаю активное участие в процессе и учусь, все равно неудобно.
Пятое. Мотоцикл тяжелый.
Понятное дело, все зависит от многих факторов – телосложения самой наездницы, ее навыков, класса и объема мотоцикла, внешних факторов и тп. Но даже опытным сильным мужчинам, и то иногда без посторонней помощи бывает тяжело выбраться, например, из затопленной колеи.
Я встречала дюймовочек, которые водили, толкали, поднимали тяжелые мотоциклы. Но лично мне пока не удается даже поставить на центральную подножку свою «Зефирку». Потому, если еду куда-то одна, я стараюсь максимально избегать мест и ситуаций, где я могу «прилечь». Понятно, в экстренном случае я, так или иначе, найду способ решить проблему, но ИМХО, лучшая проблема – та, которой не случилось. В любом случае, я над этим работаю.
Шестое – комфорт.
Каким бы навороченным не был мотоцикл – с подогревом сидений, ручек, мягкими креслами, подлокотниками, подстаканниками, музыкой и тп, это все равно – МОТОЦИКЛ. Ни одна ветрозащита не спасет от дождя и холода на 100%. Правильная одежда – залог успеха. Но, как ни крути, многочасовые перегоны в одной позе, палящее солнце, от которого даже кондиционер (наличие которого уже редкость) не спасает, шум в ушах и прочую «романтику» мотопутешествий осилит не каждый.
Однако, не смотря ни на что, с каждым годом появляется все больше и больше любительниц приключений, которые, вопреки всем "НО" заводят своих двухколесных друзей и отправляются навстречу ветру и новым открытиям!
Сезон не за горами!
Берегите себя!
И
Подписывайтесь на канал!
Будет интересно!