ШРУС Я думаю все знают что это такое и поэтому объяснять не буду кто он и для чего нужен. Вообщем дело было вечером, делать было нечего. Пробег на моей машине был на тот момент 130.000 это было лето, жара, я переолически загоняю машину на яму и смотрю что там происходит снизу, сальники, втулки, рычаги посмотреть. Вообщем всё в порядке было кроме пыльников на наружных ШРУС, они были порепаные. Впереди зима, морозы и очень не хотелось что бы в дороге где нибудь между Курском и Москвой порвался пыльник. Вообщем заказал комплект пыльников и смазку для.ШРУС смазку брал фирмы вмпавто. Белым днём с утра поднял машину на домкрат, подложил под порог колесо и начал добираться до.ШРУС. добраться до шруса труда не составило, открутил гайку на ступице, открутил шаровую и вуаля. Пару ударов молотка и слетел.ШРУС. дальше я его закинул в канистру с бензином промыл от старой смазки как следует, высушил, набил туда новой смазки одел пыльник набил ШРУС и всё собрал назад. Когда снял ШРУС смазки внём было яб сказал только что не сухой. Теперь можно забыть про ШРУС тыс так на 💯. Внутренние ШРУС не трогал, так как пыльники на них целые да и ходят они дольше ввиду своей конструкции и нагрузок. Но если ШРУС у вас хрустит то замена смазки ему уже врятли поможет так как в нем уже будут места износа в которых шарик будет спотыкаться
