Сегодняшний ЗиЛ первенец отечественного автомобилестроения, предприятие передовой науки и техники. И лишь по давней привычке ЗиЛ мы называем заводом, ныне это целая семья предприятий. Кроме головного в объединении входит 15 специализированных заводов в разных городах страны. Один из них рязанский завод автоагрегатов, в его цехах автоматика и новейшая техника.
Так же автоматизированная линия изготовление поковок шатуна. Минимальный припуск на обработку, меньше отходов на стружку, выше производительность труда.
Примером может служить моторный цех, здесь из сотен сложных деталей на полуавтоматической линии собирается мощный двигатель, рождается сердце автомобиля. В недалеком будущем на смену нынешнему придет новый двигатель. И уже сейчас этот вопрос волнует и главного технолога завода, лауреата ленинской премии, профессора Семена Митрофановича Степашкина. И начальника технической части моторного корпуса Александра Григорьевича Лыкова. Новаторская мысль помогает быстрее внедрять в производства достижения науки и техники.
На поточно механизированных линиях и многопозиционных прессах, человека заменяют механические руки. Автоматизировано холодное штамповочные производства в итоге снижена трудоемкость улучшено качество изделий. Автоматически производится и сварка кабин. Всего лишь минута нужна автоматической линии сварки чтобы в 274 точках соединить элементы кабины которым штамповка уже придала нужную форму.
Сейчас на заводе 54 комплексно механизированных цеха и участка. 929 автоматических и поточно механизированных линий, более 130 километров конвейеров и транспортеров. Таков сегодняшний итог перевооружения цехов. За минувшие годы завод выпустил свыше 4 миллионов автомобилей. На смену прославленному ЗиЛ-130 придет ЗиЛ-169.
На опытных участках автодрома, в самых различных условиях, держат экзамены зиловские машины. Ведь им предстоит трудиться и на жарком юге и на суровом севере. Высокое качество грузовика это забота и инженера и рабочего. Завод делает все чтобы труд зиловцев был высокопроизводительным. Особенно четко ощущаешь напряженный рабочий ритм в новом авто сборочном корпусе. На его центральном пульте несут службу электронные устройства, они учитывают наличие узлов и деталей которые поступают на главный конвейер и всех цехов.
Сложный процесс сборки автомашины насчитывает около 70 операций, начинается он с установки на раму заднего моста. Работа на главном конвейере требует знаний, умений, сноровки, практики, одним словом высокого профессионализма. Итоги работы сборщиков как в зеркале отражают трудовые достижения многотысячного коллектива. Каждая машина сойдя с конвейера проверяется и обкатывается.
Источник https://youtu.be/9P_2gAt7s9g