С давних пор отечественным автомобилистам известны истории, когда в неприметные с виду автомобили любители всевозможных модификаций устанавливали узлы и агрегаты, весьма далёкие от их заводских параметров. От знаменитых «догонялок» на вооружении спецслужб до кастомных гоночных проектов с аскетичными креслами-ковшами и каркасом безопасности, скрывающими под своим лёгким карбоновым капотом мощные движки вроде культового японского 1JZ-GTE – всех их объединяет одно общее свойство: они способны на куда большее, чем обещает их скромная на первый взгляд внешность.
Но встречаются на просторах популярных сайтов автообъявлений и другие примеры грамотного подхода к постройке уникальных проектов в облике классических моделей советского автопрома. Один из ярких представителей подобного направления – крайне необычная «Пятёрка» Жигули, выставленная на Авито за 2,5 миллиона рублей. Нет, речь не идёт об очередной «капсуле времени» с околонулевым пробегом, сохранившейся в близком к идеальному состоянии. Это предложение из подмосковных Мытищ по-своему уникально.
Всё потому, что с популярным массовым седаном, разработанным во времена СССР, его роднит только кузов. Да и тот, если присмотреться повнимательнее, не избежал модификации. Первое, что бросается в глаза – явно раздутые вширь передние и задние крылья, соединённые массивными порогами. В нижней части передка они образуют единый элемент с массивной низко посаженной «губой». Наиболее аутентичными по отношению к исходной модели деталями оформления экстерьера можно назвать линию крыши с родным остеклением, оформление багажника, передних дверей (при полном отсутствии задних), а также «жигулёвскую» светотехнику и бампера.
Самое интересное, как водится, скрыто от любопытных глаз внутри. При ближайшем рассмотрении оказывается, что модифицированный кузов «Пятёрки» скрывает под собой… Mercedes-Benz E 55 AMG (W210), ввезённый в Россию из Японии. Пробег донорского авто составляет 83 000 км. Отсюда у псевдо-Жигулей и широкий кузов, и удлинённая носовая часть. Под капотом тюнинговой «Классики» красуется 5,5-литровый 8-цилиндровый мотор, выдающий 354 л.с. мощности при 5500 об/мин и развивающий крутящий момент в 530 Нм в диапазоне 3150-4500 об/мин. Полуторатонный немецкий седан с таким силовым агрегатом разгонялся до «сотни» всего за 5,4 секунды – трудно представить, насколько быстрым окажется автомобиль с явно облегчённым кузовом от вазовской «Пятёрки»…
Кроме самого двигателя неоклассика унифицирована с Мерседесом по всем остальным узлам и агрегатам – трансмиссии, ходовой части и прочим компонентам. Даже салон, если судить по фото, достался автомобилю от E55 AMG. Автору необычной постройки удалось буквально натянуть видоизменённый кузов «Классики» на платформу немецкого седана. К слову, кузов окрашен «оригинальной матовой краской AMG у официального дилера марки». Как гласит текст объявления, все работы по проекту практически закончены, осталось лишь «допилить» систему кондиционирования, печку и блок клапанов с магистралью. Необходимые запчасти продавец обещает отдать покупателю вместе с машиной.
Не совсем понятно, как будущему владельцу удастся узаконить все произведённые с машиной манипуляции и получить для своего незаурядного авто допуск на дороги общего пользования. Как бы то ни было, за свой уникальный тюнинг-проект автор планирует выручить весьма немалую по меркам нынешнего времени сумму. А как вы оцениваете степень жадности продавца и его шансы на успех в реализации столь неоднозначного транспорта?
#автотюнинг #тюнингавто #Мерседес #Mercedes #AMG #E55AMG #ВАЗ2015 #Пятерка #ВАЗ #вторичныйрынок #автообъявления #продажаавто #АвтоВАЗ #отечественныйавтопром #российскийавтопром #интересные_новости_от_maxxis