После того, как несколько лет назад BMW обновила 5-ю серию текущего поколения, был представлен более мощный подключаемый гибрид 545e с шестицилиндровым двигателем, который до сих пор продается немецким люксовым брендом.
Но, для кого-то 389 л.с. и 600 Нм крутящего момента, которые производит 545e показались недостаточными, поэтому владелец решил тюнинговать электрифицированный спортивный седан.
Автомобиль 545e с классными характеристиками прошел настройку, и уже, на первом этапе не плохо звучит для подключаемого гибрида, который ориентирован на экономию топлива. Тот факт, что он лишился каталитического преобразователя, безусловно, помогает двигателю B58 обеспечить лучшее звуковое сопровождение. 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом был доработан, чтобы увеличить суммарную мощность до 520 л.с. и 850 Нм при движении в гору.
BMW заявляет, что стандартному седану 545e требуется 4,6 секунды, чтобы разогнаться с нуля до 100 км/ч, у модифицированного автомобиля время сокращено до 4,2 секунды.
Выпуск 5 серии поколения G30 почти завершен, так как этим летом дебютирует G60 . Линейка двигателей должна быть электрифицирована больше, чем когда-либо, за счет серии мягких гибридных бензиновых и дизельных силовых агрегатов.
i5 станет самой главной новинкой для 5 серии, так как это первая версия, которая сойдет с конвейера без двигателя внутреннего сгорания.