После того, как стройная Система танко-тракторно-авто-броне-вооружения РККА Триандафилова 1926 г., превратилась сначала в балаган с покупкой иностранных лицензий бесполезных танков И. А. Халепского, а затем в трагикомедию Павлова, была принята новая "Система от 1938 г.", которую так-же с треском провалили!
Постановление Комитета обороны при СНК СССР № 198сс “О системе танкового вооружения РККА”
7 августа 1938 г.
Совершенно секретно.
Учитывая опыт учебно-боевой работы и предъявляемые требования к танкам в современном бою, Комитет обороны при СНК Союза ССР постановляет принять следующую систему танкового вооружения.
I. По танкам
1. Танк прорыва (истребитель ПТО) гусеничного типа изготавливается по тактико-техническим данным АБТУ, выработанным на основе танкового совещания и утвержденным народным комиссаром обороны (приложение № 1).
а) Обязать НКМаш изготовить и передать НКО на испытания опытный образец танка прорыва к 1 мая 1939 г. Деревянный макет танка прорыва предъявить макетной комиссии к 1 сентября 1938 г.
б) Обязать НКОП изготовить и передать НКО на испытания опытный образец танка прорыва к 1 июля 1939 г. Деревянный макет танка предъявить макетной комиссии к 1 ноября 1938 г.
в) Обязать НКО подвергнуть опытные образцы танков прорыва всесторонним испытаниям и выбрать для представления на вооружение РККА один образец, наиболее полно удовлетворяющий предъявляемым к танку прорыва требованиям.
г) С постановкой на массовое производство танков прорыва (Т-100 или СМК) танки Т‑28 и Т‑35 с производства снять.
2. В целях дальнейшего совершенствования танков создать по тактико-техническим данным АБТУ, выработанным па танковом совещании и утвержденным народным комиссаром обороны, три опытных образца танков: два гусеничных и один колесно-гусеничный с 6 ведущими колесами (приложение № 2) (Т-111 и Т-126). Один из гусеничных танков изготовить химическим.
а) обязать НКОП изготовить и передать НКО на испытания опытные образцы танков к 1 июня 1939 г. Деревянный макет танка предъявить макетной комиссии к 1 октября 1938 г.;
б) обязать НКО подвергнуть опытные образцы танков всесторонним сравнительным испытаниям и выбрать для представления на вооружение один образец, наиболее полно удовлетворяющий предъявляемым к танку требованиям.
3. Обязать НКМаш создать по тактико-технической характеристике, утвержденной народным комиссаром обороны (приложение № 3), на Сталинградском тракторном заводе три образца легких танков с усиленным бронированием: два гусеничных и один колесно-гусеничный (Т-111 и Т-126). Один из гусеничных танков изготовить химическим.
а) два образца легких танков — гусеничный и колесно-гусеничный — передать НКО на испытание к 1 января 1939 г.; третий образец легкого танка — гусеничный и химический — передать на испытание НКО к 1 июля 1939 г. Деревянный макет танка передать макетной комиссии к 1 сентября 1938 г.;
б) обязать НКО опытные образцы танков, изготовленные НКМашем, подвергнуть всесторонним сравнительным испытаниям с танком Т‑26 для решения вопроса о возможности представления лучшего из образцов на вооружение взамен Т-26 (Т-111 и Т-126).
4. Создать по тактико-техническим данным, утвержденным народным комиссаром обороны, плавающий гусеничный танк с более мощным мотором, вооружением и бронированием, предназначаемый взамен существующих Т‑37 и Т‑38 (приложение № 4)(Т-40).
Обязать НКОП изготовить и передать НКО на испытания опытный образец плавающего танка к 1 января 1939 г. Деревянный макет плавающего танка предъявить макетной комиссии к 1 сентября 1938 г.
5. Обязать в 1938 г. изготовить образцы гусениц, выдерживающих пробег не менее 3 тыс. км: НКОП — для танков Т‑26 и БТ; НКМаш — для танка Т‑28.
II. По бронеавтомобилям
1. Производство бронеавтомобилей БА‑10 (Средний) и БА‑20 (лёгкий) продолжать, совершенствуя их в части усиления шасси, улучшения бронирования и удобства действий внутри машины всего экипажа (перечни № 7, 8, 9 и 10).
2. Обязать НКМаш и НКОП изготовить и передать НКО на испытания образцы легкого и среднего бронеавтомобилей к 1 декабря 1938 г. со следующими тактико-техническими требованиями.
Легкий бронеавтомобиль на трехосном (полноприводном) шасси автозавода им. Молотова (ЗиМ - Нижегородский ГАЗ): а) броня, защищающая от простой пули калибра 7,62 мм на все дистанции; б) мотор — 6‑цилиндровый, 75 л. с.;
в) вооружение — 2 легких пулемета;
г) скорость — 70 км/ч.;
д) запас хода: по горючему — 300 км;
е) боевой вес — 3‑3,5 т.
Средний бронеавтомобиль на трехосном (полноприводном с дизельным двигателем) шасси автозавода им. Сталина: а) броня, защищающая от бронебойной пули калибра 7,62 мм на все дистанции; б) мотор — 90‑100 л. с.;
в) вооружение — одна 45‑мм пушка, спаренная с пулеметом, и пулемет рядом с водителем;
г) максимальная скорость — 60‑70 км; д) запас хода по горючему — 300 км; е) боевой вес — не более 7 т.
III.
1. Обязать НКОП и НКМаш при разработке опытных образцов боевых машин предусмотреть максимально возможные наклоны бронелистов на корпусах и башнях.
2. В целях сокращения толщины брони, резкого улучшения пулеснарядной стойкости ее обязать НКОП форсировать работы по производству толстой брони для танков прорыва, двухслойной и экранированной брони. Результаты работ по улучшению бойкости брони доложить Комитету обороны к 1 октября 1938 г.
IV.
О танках для производства в 1938‑1939 гг.
Завод № 174 (г. Ленинград)
1. Серийное производство танков в 1938 г.:
а) танк Т‑26 с конической башней — линейный и радио;
б) химтанк Т‑26 с цилиндрической башней, с подачей химаппаратуры с завода “Компрессор”;
в) танк Т‑26, подготовленный под монтаж особой техники.
2. Серийное производство танков с 1939 г.:
а) усовершенствованный танк Т-26 с мотором 120‑130 л. с. увеличенной стойкостью брони, наклонными листами подбашенной коробки, конической башней, усиленной ходовой частью и вооружением, с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (перечни № 1, 2, 4). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т‑26;
б) арттанк с 76‑мм пушкой Л‑10 в башне, устанавливаемой на усовершенствованном танке Т‑26 с наклонными листами подбашенной коробки;
в) химтанк и танк, оборудованный под особую технику на базе усовершенствованного танка Т‑26;
г) химизированный (с огнеметом и дымовым прибором) танк на базе усовершенствованного танка Т‑26;
д) усовершенствованный танк Т‑26 с оборудованием для подводного хождения.
Завод № 183 (ХПЗ г. Харьков)
1. Серийное производство танков в 1938 г.:
а) танк БТ‑7 с конической башней, с мотором М‑17, 45‑мм пушкой — линейный и радио;
б) БТ‑8 с конической башней, дизель-мотором, 45‑мм пушкой, линейный и радио — со второго полугодия 1938 г.; (В декабре 1939 г. начался выпуск танка БТ‑7М (другое обозначение — БТ‑8), который внешне практически не отличался от БТ‑7. Основным отличием являлся установленный на танк дизельный двигатель В‑2, заменивший карбюраторный М‑17Т. Дизель стал более экономичен, что позволило сократить возимый запас топлива. БТ‑7М выпускался до конца 1940 г., всего было сдано 706 экз. этого танка.)
в) танк Т‑35 — до IV квартала 1938 г., с цилиндрическими башнями и корпусом из гомогенной брони; в IV квартале 1938 г. — с коническими башнями из гомогенной брони, корпусом из цементованной брони с усиленными лобовыми листами до 60 мм и 76‑мм пушкой Л‑10.
2. Серийное производство танков с 1939 г.:
а) усовершенствованный танк БТ‑8, с дизель-мотором, увеличенной стойкостью брони, улучшенной ходовой частью, усиленный вооружением и с учетом конструктивных изменений по БТ‑7 по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (перечни № 1, 2, 3). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин БТ‑7;
б) арт-танки БТ‑8 с установкой в башне 76‑мм пушки Л‑10;
в) хим-танк БТ‑8 — со второго полугодия 1939 г.;
г) танк БТ‑8 с оборудованием для подводного хождения;
д) усовершенствованный танк Т‑35 с мотором М‑17 650 л. с., 76‑мм пушкой Л‑10 и с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (перечни № 1, 2, 6). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т‑35.
Завод № 37
1. Впредь до постановки на производство нового плавающего танка сохранить мобилизационное задание на танки Т‑38. Серийное производство Т‑38 по мирному времени прекратить.
2. В 1938 г. подготовить и испытать образцы усовершенствованных танков Т‑38 с использованием агрегатов трактора “Комсомолец”, подготовив их серийное производство на военный 1939 г.
Усовершенствование танка Т‑38 производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т‑37 и Т‑38.
Завод № 48 (г. Харьков)
1. Серийное производство танков в 1938 г.: опытная партия танков БТ‑5‑ИС с 6 ведущими колесами.
2. Серийное производство с 1939 г.: хим-танк БТ‑7 по образцу, изготовляемому заводом “Компрессор” в 1938 г., с подачей химаппаратуры с завода “Компрессор”.
Кировский завод (Ленинград)
1. Серийное производство танков в 1938 г.:
а) танки Т‑28 с усиленной ходовой частью, цементированным корпусом и цилиндрической большой башней — в первом полугодии, с конической башней и 76‑мм пушкой Л‑10 — во втором полугодии;
б) изготовить один опытный образец танка Т‑28 с оборудованием для подводного хождения.
2. Серийное производство танков с 1939 г.:
а) усовершенствованный танк Т‑28, с увеличенной стойкостью брони, усиленной ходовой частью, конической большой башней, 76‑мм пушкой Л‑10 с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (Перечни № 1, 2, 5). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т‑28;
б) усовершенствованный танк Т‑28 с оборудованием для подводного хождения.
Сталинградский тракторный завод
1. Серийное производство танков в 1938 г.:
а) установочная партия танков Т‑26 эталона 1937 г. с конической башней для подготовки производства на военный 1939 г.;
б) танк Т‑26 эталона 1936 г. с цилиндрической башней для производства в военном 1938 г.;
в) Красноармейской судоверфи и заводу “Красный Октябрь” моб. подготовку на 1938‑1939 военный год вести по эталону танка Т‑26 1937 г. с конической башней.
2. Серийное производство танков с 1939 г.:
а) установочная партия усовершенствованных танков Т‑26 с мотором 120‑130 л. с., увеличенной стойкостью брони, наклонными листами подбашенной коробки, конической башней, усиленной ходовой частью и вооружением и с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (Перечни № 1, 2, 4);
б) танк Т‑26 эталона 1937 г. с конической башней для производства в военном 1939 г.
V.
Обязать НКОП и НКМаш совместно с НКО (АБТУ) в месячный срок после издания настоящего постановления разработать реальный план внедрения конструктивных улучшений и изменений в танках:
- Т‑26,
- БТ‑8,
- Т‑28
- Т‑35
с учетом необходимого времени для подготовки производства (перечни № 1, 2, 3, 4, 5, 6).
VI.
Прекратить работы и снять с производства как не отвечающие тактико-техническим требованиям:
1. Танк Т‑46.
2. Колесно-гусеничный танк Т‑29 (НКО забраковал опытный образец Т‑29, имея в виду создание более совершенного образца танка прорыва, который и предусмотрен в настоящем проекте постановления КО).
3. Колесно-гусеничный разведывательный танк.
4. Артиллерийский танк сопровождения АТ‑1.
5. Самоходную установку 203‑мм гаубицы Б-4.
VIII.
Постановление Комитета обороны при СНК Союза ССР от 15 августа 1937 г. за № 94сс отменить.
Председатель Комитета обороны при СНК Союза ССР В. Молотов
Секретарь Комитета обороны при СНК Союза ССР Базилевич
Примечания:
Начальник АБТУ т. Павлов
Постановление КО при СНК СССР № 94сс “О типах танков для вооружения танковых войск РККА и о танках для производства в 1938 г.” см.: ГА РФ. Ф. Р‑8418. Оп. 28. Д. 27. Л. 80‑89.
Подпись отсутствует. На первом листе — резолюция Молотова: «За — Молотов». Далее помета Базилевича: «Ворошилов — за, Каганович М. — за, Каганович Л. — за. Базилевич».
ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 35. Л. 215-225. Подлинник.
Напомню, что в 1938 г. (накануне новой «программы») на вооружении РККА состояли:
- 3-тонные плавающие танки (Т-38);
- 10-тонные пехотные танки (Т-26) и была разработана на их базе Боевая Система, включавшая БТР, САУ, ЗСУ и т.д.;
- 13-тонные маневренные танки (БТ-7);
- 28-тонные танки поддержки (Т-28) и была разработана на их базе Боевая Система, включавшая САУ, ЗСУ и т.д.;
- 55-тонные тяжелые танки (Т-35) - по башням и МТО, танк был унифицирован с другими танками РККА и в частности с Т-28...
Напомню, что ВСЯ эта техника была создана в нарушение Системы Авто- Броне- Танкового вооружения 1926 г., на базе закупленных иностранных образцов.
Исключения составляют Т-28 и Т-35 разработанные на нашей базе "по мотивам" танков Виккерса.
ОТ АВТОРА:
Не смотря на разнотипность закупленных лицензий иностранной бронетехники, вся она ЦЕНТРАЛИЗОВАННО дорабатывалась в СССР и была УНИФИЦИРОВАНА не только по вооружению, но даже и по самим башням!
- Одинаковые пушечные башни с 76,2 мм пушками и 7,62 мм пулемётами ДТ имели: Т-35 и Т-28.
- Одинаковые пушечные башни с 76,2 мм пушками и 7,62 мм пулемётами ДТ имели артиллерийские танки: Т-26А и БТ-7А.
- Одинаковые пушечные башни с 45 мм пушками имели: Т-26, БТ-5/7, Т-35, Средние Бронеавтомобили БА-3, БА-6, БА-10 и Тяжелые Бронеавтомобили БА-11.
- Одинаковые пулемётные башни с 7,62 мм ДТ имели: Т-38, Т-26, Т-28, Т-35 и Лёгкие Бронеавтомобили БА-20.
Т. е. всего ЧЕТЫРЕ типа башни, обеспечивали ВСЕ разнообразие типов Бронетехники РККА!
В свою очередь «программа танкового вооружения на 3-ю пятилетку», напрочь разрушала всю УНИФИКАЦИЮ и ЦЕНТРАЛИЗАЦИЮ в разработке Бронетехники, отдавая её на откуп Заводским ОКБ и предусматривала только:
- 4-тонную танкетку (Т-40);
- 15-тонный пехотный танк (Т-111 и Т-126).
- 15-тонный маневренный танк (БТ-7М или БТ-8);
- 55-тонный тяжелый танк (СМК, Т-100).
Иными словами, «программа» (весна 1938 г.), содержала «госзаказ» на танк «прорыва» с ТРЕМЯ пушками, «маневренные» танки 2-х видов, пехотный танк и картонный «разведывательный» танк с дефицитными ДШК.
ОТ АВТОРА:
При этом, Начальник БТУ Павлов - ВРЕДИТЕЛЬ и САБОТАЖНИК - напрочь уничтожил БОЕВЫЕ СИСТЕМЫ на базе Т-28 и Т-26:
- Самоходную Артиллерию - и Гаубичную и Штурмовую и Зенитную
- БТР, Разведмашины, Броне-тягачи и КМП
- Мостоукладчики, Автозаправщики и т.д.
Остановлюсь на некоторых аспектах Системы 1938 г., с учётом не указанных в документе ТТХ Бронетехники заложенных БТУ.
Во-первых, требование по максимальной толщине брони:
- для танка «прорыва» – 60 мм;
- для «маневренного» танка – 30 мм;
- для «разведчика» – противопульное бронирование.
Во-вторых, требование производства «двухслойной и экранированной брони».
В-третьих, судя по контексту тактико-технических требований (далее, «ТТТ») колесно-гусеничный «дурман» советского танкопрома остался позади. Во всяком случае, из четырех танков «колеса» предусматривались только на одном.
В-четвёртых, «дизельность» и «многобашенность» оставались в приоритете.
ОТ АВТОРА: НИКАКИХ ТТТ на:
- «тяжелый» танк (типа КВ),
- «средний» танк (типа Т-34),
- танк «сопровождения» (типа Т-50).
в указанном документе нет и в помине.
- Требования «Программы» к «танку прорыва» были реализованы в виде опытных СМК и Т-100 без дальнейшего их производства.
- Требования к пехотному танку, выразились в виде Т-111 и Т-126.
- Аналогично, требования к «маневренному танку» были реализованы в опытных А-20 и А-32, которые были приняты на вооружение, но в серию - по непонятным причинам- так и не пошли.
О пресловутых КВ и Т-34 в «программе» не было ни слова.
ОТ АВТОРА:
Интересно заметить, что всю свою историю самый боеспособный довоенный советский танк Т-28 был «в черном теле».
Судя по масштабам производства, Т-28 и Т-35 не находили себе места в общей танковой доктрине РККА - в первую очередь Т-35 - и в БТУ попытались создать нечто среднее...
«…С постановкой массового производства танков прорыва, указанного в п. 2-м, танки Т-28 и Т-35 с производства снять…».
И это несмотря на то, что к 1938 г. серийный танк Т-28 являлся идеальной «Боевой Системой»:
- жестким и прочным корпусом (ширина 2000 мм) с отработанной технологией сборки;
- надежным, мощным и дешевым двигателем (М-17Л);
- работоспособной трансмиссией (56 км/час);
- отработанной ходовой частью (кроме того более энергоемкая подвеска танка Т-29 уже прошла технологическую подготовку). Тем более на танке Т-28 испытывалась и торсионная подвеска.
- Как показали последующие испытания просторная башня Т-28 (диаметр погона «в свету» 1620 мм) допускала установку различных артсистем (76-мм: КТ-28, Л-10, Л-11, Ф-32, Ф-34; 85-мм Ф-30).
- Две башенные пулемётные установки, надёжно обнаруживали и выкашивали пехоту противника.
- Зенитный пулемёт на башне, давал серьёзный шанс отбиться от большинства вражеских самолётов того времени или сорвать их прицельное бомбометание...
Иными словами, в 1938 г. «в руках» военачальников, конструкторов и производственников были все необходимые компоненты для создания БОЕВОЙ ПЛАТФОРМЫ, на базе которой можно было создать целое семейство разнообразных боевых машин:
- средний танк прорыва,
- средний крейсерский танк,
- боевую машину пехоты,
- командирский танк,
- штурмовую сау, с рубкой вместо башни и двумя пулемётными башнями,
- гаубичную сау,
- РСЗО М-132
- сапёрную машину
- машину технической помощи - броне-тягач
...лишенной большинства «детских болезней», которые преследовали КВ и Т-34 все годы их производства.
В свою очередь, танки Т-34 и КВ сочетали в себе такое количество неадекватных анахронизмов (двигатель, трансмиссия, ходовая часть и т.п.) с крупными конструктивными и технологическими ошибками, что эти танки к 22.06.1941 г. фактически представляли собой лабораторные стенды, поставленные на серийное производство.
И если в 1943 г. танк Т-34 избавился от некоторых «детских болезней», то КВ так и остался «подвижным ДОТом» до конца производства.
ОТ АВТОРА:
Увы, «лица, принимающие решения» не воспользовались этой возможностью, а предпочли ВРЕДИТЕЛЬСТВО и САБОТАЖ!
«Маленькая ложь порождает большое недоверие».
Как много «правильных» выводов делает современное общество из случайных замечаний, кратких сообщений, необоснованных суждений и откровенной пропаганды?
Эти стереотипы распространяются «со скоростью степного пожара» и в сегодняшней трактовке истории отечественного танкостроения.
Как теперь «выяснилось», малый ресурс дизеля В-2 в 1941 г. не играл никакой отрицательной роли, т.к. «трансмиссия выходила из строя раньше».
А коробка перемены передач не переключалась потому что «вело сцепление». Т.е. нас убеждают в том, что с подсистемой ДВИЖЕНИЕ у танка Т-34 все было «хорошо», только «главный фрикцион полностью не выключался».
Но применить нормальное работоспособное сцепление от танка Т-28 было невозможно – «в стране не было феродо».
Производить мотор М-17 было негде, т.к. на заводе № 75 делали В-2, который «экономил дорогостоящий и дефицитный авиабензин КБ-70».
Надо ли вспоминать, что «плохой» М-17Л стоил 19000 рублей и работал 300 моточасов до капремонта, а «хороший» В-2 за 62000 рублей не отрабатывал и 100 моточасов?
Не говоря уже о гораздо более дефицитной соляре и керосине для дизелей, которые хлебали десятки тысяч дизельных тракторов!
ОТ АВТОРА:
Увы, «Система авто- броне- тракторного вооружения РККА 1938 г.» была так-же проигнорирована как и Система 1926 г., а вместо сбалансированных Бронетанковых войск, в 1941 г. Вермахт встречало разбредающееся стадо полугнилых раритетов всех времён и народов...
ОГЛАВЛЕНИЕ:
- ПОЛНЫЙ КАТАЛОГ СТАТЕЙ Дзен.Канала Русский Инжиниринг
- КАТАЛОГ СТАТЕЙ. Саботаж в РККА.
- КАТАЛОГ СТАТЕЙ. Бронетехника РККА.
- КАТАЛОГ СТАТЕЙ. Бронетехника РККА. АЛЬТЕРНАТИВА.
- Часть I... "Неудачный" Т-24.
- Часть II... Авантюра по имени "Кристи"...
- Часть III. "Виккерс" - проклятье советских танкистов.
- Часть IV. "Устаревший" Т-28...
- Часть V... Саботаж "Системы броне-вооружения РККА".
- Часть VI. "Средний Броне-Автомобиль" БА-10...
- Саботаж в РККА. Саботажники из ВВИА в Авиастроении?
- Саботаж в РККА. Саботажник №1 в ВВС - Сергей Ильюшин?
- Саботаж в РККА. Саботажник №1 в ВВС - Сергей Ильюшин? Часть II.
- Саботаж в РККА. Саботажник №2 в ВВС - Александр Яковлев?
- Саботаж в РККА. Саботажник №2 в ВВС - Александр Яковлев? Ч. II.
- Саботаж в РККА. Саботажник №3 в ВВС - Константин Калинин?
Автор: Сергей Иванов Инженер-механик
13.02.2023 г.