100 лет - 100 фот. К юбилею отчественной Гражданской авиации.

1. Самый первый свой самолёт я снял ещё в 1984 году. Не судите строго за качество - снимал я Сменой-8М, на зимней рыбалке, пролетавший над на нами ледовый разведчик Ил-14. С этого собственно всё и началось, наверное ))

2. 1989 год, обретение Зенита-Е и систематические поездки на съёмки в Пулково.

3. Соответственно устойчивые знакомства в линейном отделе милиции аэропорта. Приехал - снял - в отделение. Романтика ))

4. К отцу в Заполярье. Старый аэродром Кировска обслуживал Ан-24 и классом ниже.

5. В 1990-м случилось выбраться за границу. Ту-154 в стокгольмской Арланде.

6. А после армии пошёл я работать на аэродром Ржевка, где повстречался со старым знакомым из ледовой разведки. Правда за эти без малого 10 лет службу свою он уже закончил.

7. А вот родная Ржевка ещё через 10 лет - тогда здесь жила уже только авиация общего назначения.

8. Впрочем, мы немного отвлеклись на личные воспоминания. Пойдёмте смотреть разные самолёты.

9. Экономический кризис 90-х надолго остановил планы модернизации авиакомпаний, сохранив в строю парк преимущественно 60-70-х годов. Запас его оказался очень приличным, а для фотографов дал годы для интересного материала, по которому многие из нас сегодня скучают. Ту-154Б-2 в Домодедово.

10. Ту-154М в Пулково.

11. Ил-86 в Адлере.

12. Зимнее Внуково.

13. Взлёт в Адлере.

14. Ту-134А-3 в ненастный день в Домодедово.

15. Ту-154М в Новосибирске.

16. Ещё один и там же. На форме.

17. Просторная кабина Ил-86.

18. Набор высоты на Ту-154.

19. Ночью мимо Петербурга на Ту-154.

20. Над Пулково и Питером уже в штурманской Ту-134.

21. Посадка во Внуково.

22. Ту-134А без штурманской со стеклянным носом.

23. В Ан-24 - в тесноте, да не в обиде.

24. Як-40.

25. Двухэтажный Ил-86.

26. Весеннее Внуково. Як-42 и Ми-8.

27. Ан-74, причём в варианте бизнес-джета.

28. Ещё немного деловой авиации.

29. А годы шли и старый парк постепенно становился на прикол.

30. Такую картину в Домодедово можно было наблюдать года до 2011, но не позже.

31. На смену старым советским приходили старые и новые иностранные лайнеры.

32. А-320 в Пулково.

33. В767 в Шереметьево.

34. Там же с музыкой встречают А-330.

35. MD-11 Аэрофлот-Карго.

36. На место "будильников" пришли "стеклянные" кабины. А-320.

37. А-320.

38. Облик пассажиров тоже менялся. ))

39. В аэропорту Южно-Сахалинска. Q400 и А319.

40. В777 Аэрофлота на Камчатке.

41. Но каким же станет будущее отечественной ГА?

42.

43. Попытки обеспечить российские авиакомпании новыми отечественными самолётами тем не менее предпринимались. Ил-114 для начала 90-х был очень перспективным проектом.

44. К сожалению реализация его остановилась на десятилетия.

45. Украино-российский "грустный ослик" Ан-148 хоть пробыл на регулярных линиях несколько лет, но славы тоже не снискал.

46. Российско-украинский Ту-334 не дошёл до серии.

47. Его обошёл Сухой Суперджет RRJ-95.

48. Туполевские проекты Ту-204 и Ту-214 были более успешными, но и они вышли ограниченными сериями, уступив Суперджету.

49. Суперджет Аэрофлота.

50. Главные надежды отечественного авиапрома и ГА связаны с самолётом МС-21.

51. А с февраля с его импортозамещённой модификацией МС-21-310.

52. За прошедшие году активно модернизировались аэропорты. Кольцово в Екатеринбурге холдинга "Аэропорты Регионов".

53. Пулково, где "5 стаканов" сохранили и интегрировали в новый терминал. У коллег в апреле кстати тоже праздник - полувековой юбилей знаменитого терминала.

54. Шереметьево Д.

55. Строительство нового терминала в аэропорту Симферополь.

56. Грузовая авиация - неотъемлемая часть ГА. Руслан Ан-124 авиакомпании Волга-Днепр.

57.

58.

59. В кабине Ил-76.

60. Ан-12 в наборе высоты.

61. Ан-12 а/к Космос - ночной вид.

62. Улыбка Ил-76 а/к Алроса.

63. Магистральная авиация - важнейшая составляющая транспортной системы страны. Однако есть часть ГА, которая не просто даёт выбор в скорости и комфорте, а в принципе обеспечивает связь людей с внешним миром, поскольку зачастую никакой альтернативы у неё нет. Таких мест в нашей стране немало на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке. И обеспечивают их жизнедеятельность местные авиалинии. Ан-26-100 компании Ангара привёз пассажиров в аэропорт Ербогачён.

64. Ан-26-100 КрасАвиа в самом северном посёлке страны - Диксоне.

65. Ан-28 а/к СиЛА на острове Ольхон на Байкале. Аэропорт Хужир.

66. Взлёт Ан-26-100 в Тиличиках, на севере Камчатки.

67. Як-40 Камчатского авиапредприятия в Палане.

68. Бодайбо. Ан-24 авиакомпании Ангара.

69. Л-410 основной самолёт размерности до 19 кресел на местных авиалиниях.

70. Оранжевый Як-42 КрасАвиа прилетел из Красноярска в таймырскую Хатангу.

71. Вертолёт - лучший друг человека. Любимый мой вид транспорта. Гигант Ми-26 ЮТэйр привёз бак с топливом на буровую.

72. Внутри гиганта. Вертодром в Салыме.

73. AS355 летит к нефтедобытчикам в районе Нефтеюганска.

74. Вечный Ми-8 над Петербургом.

75. Ми-8 и лёд.

76. Ми-8, лёд и вулкан. Витязь-Аэро над Мутновской сопкой.

77. И над Авачинской сопкой.

78. И в посёлке Седанка, где пассажиры встречают вертолёт как праздник, после восстановления регулярного авиасообщения.

79. Север без вертолёта не представить.

80. Заглянем на минутку к авиастроителям. Это смежная отрасль и о ней отдельный разговор, но мимо пройти тоже не получится. Ту-154.

81. Тяжёлая форма на Як-42.

82. Новый МС-21 на заводе Иркут.

83. Строится Ми-8. Улан-Удэнский авиационный завод.

84. Ещё одна неотъемлемая часть ГА - АОН. Авиация общего назначения. Як-52 можно смело считать одним из её символов.

85. Моя персональная любовь - Авиат А-1 Хаски - летающий трактор, созданный в своё время для Аляски.

86.

87. Садится почти везде и при подходящем ветре почти как вертолёт.

88. Ещё один симпатичный самолёт - Remos GX.

89. Пара Ремосов над Балтикой.

90. В кабине.

91. Можно было бы ехидно пошутить про разговор двух косилок, но Экстра - один из лучших спортивных самолётов в мире.

92. Ну и конечно как можно представить себе АОН без легендарного Ан-2?

93. Пилотаж.

94. Парашютисты. Л-410.

95. Тут главное успеть сказать этим отважным парням, что парень с фоторюкзаком на их остановке не выходит ))

96.

97. С Божьей помощью. )) Полетели!

98. Ну и заскочим в музей на минутку. Сверхзвуковой Ту-144 в Жуковском.

99.

100. Пусть не летает, но даже буксировка его выглядит завораживающе.

У меня осенью кстати тоже юбилей. 30 лет как я пришёл работать на аэродром. Путь дальнейший правда вышел очень извилистым, но авиация всегда была рядом. Собственно она и рядом и внутри. Ведь это моя жизнь ))