Вроде бы вы подключили автомобильный аккумулятор к ИБП и у вас больше суток автономности, но не все так просто!
Купил недавно аккумулятор от Светофора, только для подключения к ИБП для питания циркуляционных насосов твердотопливного котла, использую 3 двигателя: между котлом и тепловым аккумулятором, для батарей и для теплого пола.
На стандартной батарее ИБП поддержки работы всех 3-х моторов хватает на 3-4 минуты, этого недостаточно, чтобы нормально снять генератор и запустить его.
Решение состоит в том, чтобы подключить большую свинцово-кислотную батарею от автомобиля вместо маленькой обычной гелиевой батареи — звучит просто?
Но его там не было!
Между котлом и тепловым аккумулятором стоит достаточно мощный насос
Насос между котлом и аккумулятором тепла
Котел мощностью 35 кВт при горении «на полную мощность» требует 3 скорости насоса, это 245 Вт.
Два насоса (теплый пол и батареи) меньше.
Насосы и батареи для теплого пола
Их можно включать на 2 скорости, они будут кушать по 67 Вт каждая.
Общее потребление 380 Вт, округляем до 400.
Используется источник бесперебойного питания Dexp 850 ВА, его заявленная мощность 510 Вт.
Вроде бы все идет хорошо, но есть нюансы.
Батарея и бесперебойная работа
Даже за пару минут работы, когда насосы потребляют 400 Вт, трансформатор источника бесперебойного питания нагревается до состояния: «рука еле выдерживает». И ветра нет!
Трансформатор удерживается ребрами пластикового корпуса, ребра, которые его удерживают, не имеют отверстий для вентиляции, над трансформатором расположены радиаторы силовых элементов платы преобразования напряжения, они нагреваются трансформаторным воздухом.
Если Dexp 850 ВА работает до 5 минут (на что рассчитана его обычная батарея), он не успевает сгореть, да, трансформатор сильно греется, но потом ИБП отключается и медленно остывает.
А вот при подключении автомобильного аккумулятора есть немалая вероятность расплавления корпуса трансформатора и выхода силовых элементов из строя из-за перегрева. Да и на этом же трансформаторе из-за того же перегрева может лопнуть лак на обмотках, произойдет замыкание между витками, и в результате в лучшем случае ИБП выйдет из строя, а в худшем - затянется подключите к нему электронику и зажгите огонь.
Так что придется поработать над организацией притока воздуха, скорее всего придется делать другой корпус, так как родной не дает нормально дуть трансформатору, даже когда вместо блока питания установлен вентилятор на 12 вольт от блока питания внутренняя батарея.
Жду мнения и предложения по улучшению в комментариях к статье!