Александр Александров уточнил на досуге: "Вот только не ПДД в ГДР, а ПДТ в ГДР Правила Движения Транспорта. Всякие проверяющие замаяли дивным вопросом "а назовите знаки приоритета".
При каждой части делали в парке Площадку изучения ПДТ в ГДР и класс инструктажа водителей со схемами основных маршрутов на стенах. И в парке на КТП у дежурного по парку здоровенная Книга инструктажа водителей и старших машин, где каждый водитель и старший машины расписывались за инстркутаж перед выездом.
И эта вечная борьба за безаварийную эксплуатацию АТТ ГСВГ-ЗГВ без видимого результата...".
2. Сергей П. добавил: "На задних бортах транспортных машин в ГСВГ был знак - цифра 40 в кружке, т.е. ограничение скорости 40 км.ч. По этой причине выезд на автобан был под категорическим запретом.
Ограничение в ГСВГ-ЗГВ скорости для грузовых машин было 50 км в час, а для легковых и автобусов 70 кмв час. На автобане минимальная скорость - 70 км/час. Поэтому грузовика было запрещено езда по автобану, а легковые и автобусы ездили свободно.
Да ещё грузовые автомобили ТБП ( торгово-бытовое предприятие), ездили так же по автобану, у них было ограничение 60 км/час, так как их водители имели минимум второй класс...
И о своём "опыте" выезда на автобан. Я как старший машины не очень рисковал с выездом на автобан, при "залете", это гарантированное откомандирование в Союз в 24 часа, а в худшем ещё и увольнение из рядов СА.
Но было два эпизода, когда нужно было выехать. Один раз, нужно было объехать Потсдам, Игорек водитель газ до упора и движок застучал, еле дотянули до съезда. Немного пришлось понервничать, но все обошлась благополучно, для меня.
Блок разорвало, пришлось мне отдавать ротному( РМО) два чёрных зимних комбинезона для нового движка, а что бы водителя не наказывал, отрез материала на повседневку. Вот такой итог нарушать приказы в СА...".
Подписаться или просто поставить лайк – дело добровольное и благородное…
