Президент России Владимир Путин подписал Указ о награждении орденом Мужества машиниста Юрия Квашнина и медалью «За отвагу» помощника машиниста Виктора Прошина. В день, когда случился теракт на Крымском мосту, напарники смогли отцепить горящие цистерны с топливом и увести уцелевший состав в Керчь, - сообщили в пресс-службе Минтранса России.
Суббота 8 октября 2022 года, обычный день для двух бывалых железнодорожников Виктора Прошина и Юрия Квашина. Их состав, как и в сотни раз, рано утром переходил Крымский мост. Везли на полуостров цистерны, под завязку наполненные топливом. В 5:40 они отправились с грузовым поездом со станции Тамань-Пассажирская. Через 25 минут прогремел взрыв.
- Это была самая обычная рабочая поездка, ничего не предвещало беды. Когда подъезжали к аркам Крымского моста, услышали хлопок со взрывом, сначала толком не поняли, что произошло - наш тепловоз аж «подпрыгнул», свет на мосту тут же погас! Выглянули в окно кабины и увидели, что горит цистерна в районе хвоста поезда! Надо было действовать! Если честно, в тот момент о себе вообще не думали, главное в голове - ликвидировать, потушить, не дать распространиться огню! - сейчас вспоминает о случившемся Юрий Квашнин.
В поезде 59 вагонов общим весом около 4 000 тонн. Что случилось в хвосте состава - железнодорожной бригаде абсолютно не понятно. Но ясно одно - ситуация может быть гораздо хуже и сейчас все зависит именно от их действий. С выпрыгивающим из груди сердцем помощник машиниста Виктор Прошин рванул к последним вагонам. Увидев, что часть состава можно спасти, доложил о ситуации машинисту Юрию Квашнину. После чего было принято действовать максимально профессионально и с огромным риском для жизни - вручную отцепить горящие вагоны.
- До сих пор всё это перед глазами! Мы понимали, что надо отводить целые цистерны, иначе была быть картина пострашнее. Пришлось несколько раз бегать от локомотива к вагонам, башмаки всё-таки тяжелые. Каждый раз я подходил настолько близко, насколько мог, закрепил часть поезда, оставшуюся забрали, - говорит Виктор Прошин. - Считаем ли мы себя героями? Нет! Не дай Бог, конечно, но случись такое с другой бригадой, они поступили бы точно так же! А как по-другому? Никак!
Удивительно, но весь это процесс занял не более 10 минут. Из 59 вагонов Виктору Прошину удалось отцепить 25! В это время Юрий Квашнин в кабине контролировал приборы и управлял тормозами состава.
- Если бы не четкие действия сотрудников железной дороги, последствия могли быть трагичнее. Без паники, оперативно и слаженно - бригада, не теряя ни секунды действовала согласно установленной инструкции, - говорят сейчас в пресс-службе Крымской железной дороги.
Если бы с моста не увели уцелевшую часть, а горящие цистерны с топливом укатились бы в направлении Тамани - масштаб трагедии был бы внушительным.
Юрий Квашнин начал свой трудовой путь электромонтером в Дистанции электроснабжения, в 2004 году стал помощником машиниста тепловоза, спустя 15 лет исполнил мечту - получил удостоверение машиниста. Его коллега Виктор Прошин из железнодорожной династии. В 2006 году решил продолжить дело отца.
- Тяжело представить, что чувствовали Юрий и Виктор в те минуты. На мосту пропало электричество, было темно, и дул сильный ветер, высота над уровнем моря около 30 метров, а горящие цистерны с топливом могли взорваться в любую минуту. Несмотря на шоковое состояние в первые мгновения, бригада не растерялась и справилась с возникшей ситуацией на высочайшем уровне, - удивляются коллеги железнодорожников.
В субботу, 8 октября, на Крымском мосту подорвался грузовик. Во время взрыва по ж/д путям проезжал грузовой поезд. Семь цистерн с топливом моментально загорелись. По предварительным данным, погибли три человека, сообщает Следком России. Арочная часть моста не пострадала, это позволило открыть реверсивное движение по нему уже в 16 часов этого же дня.
Практически сразу на переправе через Керченский пролив начались восстановительные работы. В феврале 2023 года специалисты уложили последний слой асфальтобетона на новые автомобильные пролеты моста.
В течение двух недель на мосту отремонтируют поврежденные инженерные системы, установят барьерные ограждения и нанесут термопластиковую разметку. Движение легковушек и автобусов по левой стороне запустят до конца февраля.
Автор: Евгения ХАЛИКОВА