Без прекрас, рассеиваю мифы
Для меня изначально покорять небо не было заветной мечтой, но уж очень мне полюбилась эта профессия.
Вот основные моменты работы бортпроводника
Ненормированный график работы.
У тебя может быть как и у людей на земле по 8 выходных в месяц, но при этом не в субботу и воскресенье, теряется различие между будними и выходными днями. Прилетаешь домой во вторник, хочешь сходить в бар, отдохнуть после командировки - приходишь, а людей то немного.
Хочешь отпраздновать Новый год с семьёй или пойти на свадьбу к подружке- а у тебя стоит рейс в этот день или на следующий, а выходные нужно было заказывать заранее (в праздничные дни выходные как правила не дают, летаешь или нет - как повезёт).
Ночные подъёмы и в 4 утра необходимо быть уже в аэропорту - норма. На рейс нужно приходить за час 45 минут до планового вылета.
Командировки по 6 дней - норма. Командировки есть не у всех авиакомпаний, но где есть - оплачивается каждый командировочный день, также предоставляется отель и бесплатное питание.
География полётов.
Места, которые мы посещаем зависят от авиакомпании, в которой работаем. В моей авиакомпании есть командировки - летаем мы в основном по России, также много рейсов в страны СНГ. В связи с современной ситуацией, о которой я писала ранее в другой статье, другие направления для нас закрыты.
Но я успела побывать в Турции и Египте с большими стоянками - успели отдохнуть, прогуляться, закупиться всем чем нужно.
Очень интересно летать по России и бывать в городах, куда бы просто так не полетела бы - например - Красноярск, Самара, Новосибирск и другие - очень интересно изучать свою Родину.
Экипаж
Каждый раз новый экипаж, новые люди. Бывает и так что с некоторыми летаешь по несколько раз, а с некоторыми познакомишься лет через 5. Людей в штате много.
Я летаю на Airbus 319,320,321 - минимум 3 человека кабинного экипажа в A319 и максимум 7 человек в A321 на рейсе. Летный экипаж, как правило - 2 пилота.
Если ты летишь в командировку в Домодедово на 6 дней может быть и так что в каждом рейсе, выполненном из Домодедово, у тебя будут новые люди в команде, но в основном на одну командировку стараются планировать один состав, не меняя.
Люди в авиации все отзывчивые, большая часть😄, это особенные люди, свободолюбивые и смелые, очень общительные.
Бортпроводник - официант в небе?
Это совсем не так. Главная наша задача - обеспечивать безопасность на борту воздушного судна - следить, чтобы пассажиры следовали определённым правилам. Обслуживание пассажиров питанием - дополнительный бонус. Люди сыты и мы довольны.
У нас проходит большая теоретическая подготовка - мы знаем как эвакуировать, как действовать и взаимодействовать друг с другом в различных ситуациях.
Учимся мы 2 месяца, в течении года проходим проверки, подтверждение квалификации - обновляем и поддерживаем знания в профессиональной области, также проходим медкомиссию - ведь этой профессии присвоена вредность.