Из Ростова-на-Дону в Москву по бесплатным автодорогам по навигатору. Где можно сэкономить, а где лучше заплатить, чтобы не встрять. Часть 3
Второй платный участок дороги по пути из Ростова-на-Дону в Москву, приходящийся на отрезок 633 км – 589 км трассы М4 «Дон», начинается с моста через реку Битюг у села Шестаково в Бобровском районе Воронежской области и заканчивается на развязке, ведущей в город Лиски, у села Средний Икорец в Лискинском районе Воронежской области. На этом промежутке пункт взимания платы за проезд установлен на 620-м километре автодороги, и сейчас мы попробуем объехать его по какому-то непонятному маршруту через посёлок со странным названием Санатория имени Цюрупы, предлагаемому навигатором в режиме «Избегать платных дорог».
Перед селом Липовка, чуть-чуть не доезжая до ПВП 620 км, есть развязка в село Владимировка – здесь нам и нужно повернуть налево, воспользовавшись путепроводом, проходящим над трассой М4. Если же вдруг вы задумаетесь о чём-то своём, или увлечётесь, например, обгонами фур по второй полосе, и случайно проедете эту развязку, не отчаивайтесь, спустя километра полтора перед пунктом оплаты под трассой проходит разворот, где у вас ещё будет возможность всё исправить.
С Владимирской развязки вдалеке в направлении Москвы можно разглядеть светящиеся огоньки ПВП 620 км, отсюда до терминала оплаты чуть больше двух километров пути (несмотря на то, что ПВП носит название 620-го километра, на самом деле он расположен, почему-то, на 621-м километре трассы М4). Относительно первого платного участка автодороги М4 между Ростовом-на-Дону и Москвой, где стоимость проезда для легковых автомобилей за промежуток 741 км – 633 км варьируется от 350 руб. (понедельник - четверг) до 400 руб. (пятница - воскресенье), второй платный отрезок с 633 км по 589 км стоит не так уж и дорого – от 110 руб. (с понедельника по четверг) до 160 руб. (с пятницы по воскресенье). При этом не трудно посчитать, что стоимость проезда за один километр на обоих промежутках несколько отличается: если за 108 километров пути первого участка придётся заплатить от 3,2 руб. / км (понедельник - четверг) до 3,7 руб. / км (пятница - воскресенье), то за 44 км второго платного отрезка нужно отдать чуть меньше – от 2,5 руб. / км до 3,6 руб. / км соответственно.
Не успев свернуть на бесплатную дорогу, уходящую в сторону села Владимировка, мы тут же попали в сильную гололедицу – прое́зжая часть оказалась настолько скользкой, что даже при плавном торможении на зимних шинах машину моментально заносило в сторону кювета. Может ну его, этот бесплатный объезд? Или всё-таки попробуем потихоньку проехать, хоть шипованную резину выгуляем, а то у нас на юге она, бедненькая, совсем таких дорог не видит? Сбросив скорость до 60 км/ч, проанализировали движение в более медленном темпе, вроде бы ехать можно, даже «ГАЗельку», ползущую со скоростью 40 км/ч, сумели обогнать, но если понадобится вдруг применять экстренное торможение – точно придётся бежать в ближайшую деревню за трактором.
А вот уже и ближайшая деревня вырисовывается впереди, точнее, село Владимировка, но туда по скользкой дороге ещё нужно суметь благополучно спуститься, поскольку уклон здесь довольно крутой, перепад высот резко снижается со 130 до 88 метров над уровнем моря, зато какой красивый вид открывается впереди в долине реки Дон: светлохвойный сосновый бор в низком левобережье сменяется возвышенностью Донского Белогорья, достигающей 191 метра на противоположном высоком правом берегу, жаль самой реки отсюда совсем не видно.
Спускаясь к селу Владимировка, слева прямо с дороги можно хорошо рассмотреть красивую церковь Казанской иконы Божией Матери, которая была построена в конце XIX века, а именно с 1871 по 1893 годы. В советское время храм использовался как зернохранилище, а на месте разрушенного алтаря были сделаны ворота для въезда транспорта. После распада СССР Казанскую церковь несколько раз пытались восстанавливать: в начале 1990-х годов силами местного колхоза был воссоздан алтарь, сделана новая кровля и проведён косметический ремонт фасада, но дальше дело так и не пошло; в 2011 году при храме организовалась небольшая православная община, появился настоятель, к зданию подвели водопровод, сделали канализацию, установили освещение, однако церковь продолжала находиться в ветхом состоянии; и, наконец, с 2019 года начался капитальный ремонт храма, результатом которого мы теперь и можем любоваться – были восстановлены купол и колокольня, отреставрированы росписи, само здание перекрасили в новый цвет.
Потихонечку мы спустились к селу Владимировка, а вот фура, идущая навстречу, подняться в противоположном направлении по скользкой дороге уже не смогла, так и оставшись буксовать колёсами по гладкому льду на одном месте. Владимировка была основана во второй половине XVIII века как скотоводческий хутор Криница, а после того, как помещик Владимир Тевяшов построил здесь в 1796 году первую деревянную церковь, в честь него поселение и получило своё нынешнее название. В наши дни количество жителей этого села составляет менее 500 человек.
Проезжая Владимировку, нам нужно повернуть направо на улицу Чапаева по указателю «Лиски →», потому что дорога, уходящая прямо и затем налево, ведёт в центр села на улицу Тамбовская и вскоре заканчивается в соседнем хуторе Прияр, упираясь в лес. В общем, запоминайте: лиски – направо, волки – прямо! Кстати, название города Лиски, если вам интересно, произошло от одноимённого села, раскинувшегося на противоположном правом высоком берегу Дона среди «лысых» меловых холмов, не имеющих растительности, или просто Лысок. Правобережное село Лиски было основано в 1681 году, в то время как на левом берегу, на месте нынешнего города Лиски, первое поселение в виде сторожевого поста Богатый Затон появилось гораздо раньше, ещё в 1571 году; впоследствии, в 1787 году, на месте этого поста образовалось село Новая Покровка, а когда рядом с ним в 1869-1871 годы протянули железную дорогу Воронеж – Ростов, на ней построили ж/д станцию «Лиски», которая первоначально должна была расположиться именно на правом берегу в селе Лиски, но из-за сложности рельефа её разместили всё же на левобережье, сохранив изначально выбранное название. В 1928 году пристанционный посёлок объединился с селом Новая Покровка, преобразовавшись в рабочий посёлок Свобода, который с 1937 года стал городом; в 1943 году его впервые переименовали в Лиски, однако с 1965 по 1991 год город носил странное и дурацкое название Георгиу-Деж в честь руководителя коммунистической Румынии Георге Георгиу-Дежа, пока ему, наконец, не вернули обратно нормальное лисичкино название. Сегодняшний город Лиски с населением 54 тысячи человек известен, прежде всего, благодаря крупной узловой железнодорожной станции, расположенной на пересечении направлений Москва – Ростов-на-Дону и Харьков – Пенза.
Проехав Владимировку, мы тут же попадаем в зимнюю сказку! Дорога, перевалив через небольшую балку, оказывается в заснеженном лесу, и если с левой стороны к ней тянутся лишь серые опустевшие ветви голых замёрзших деревьев, то справа её окутывают уже красивые вечнозелёные сосны дремучего светлохвойного бора.
Автодорога, по которой мы осмелились объехать второй на нашем пути платный участок трассы М4 «Дон» с пунктом взимания платы на 620-м километре, называется 20Н-В30-0. Она начинается от трассы М4 у села Липовка (624-й километр), далее идёт через сёла Владимировка, Петропавловка, Николаевка, Духовое, Масловка, хутор Солонцы, посёлок Санатория имени Цюрупы, посёлок Среднеикорецкой Больницы, и возвращается обратно на трассу М4 у хутора Соколовский (599-й километр). Автодорога 20Н-В30-0 полностью повторяет маршрут бесплатного объезда ПВП 620 км, если следовать со стороны Москвы на юг, однако в нашем случае после посёлка Санатория имени Цюрупы с неё нужно будет свернуть налево в сторону хутора Стрелка, и, лишь проехав по окраине села Средний Икорец, вернуться на трассу М4 уже на 589-м километре, потому что у хутора Соколовский десятью километрами ранее нет необходимой развязки с путепроводом, по которому можно было бы продолжить путь в северном направлении, а есть лишь обыкновенный одноуровневый съезд на юг.
Миновав два крутых изгиба, мы выезжаем на прямой участок дороги, ведущий в следующее село Петропавловка, северная окраина которого примыкает почти к самому берегу реки Дон, отделяясь от него всего лишь небольшой полоской леса шириной около 200 метров, но в такую погоду там точно делать нечего, заедем лучше посмотреть на местный Дон как-нибудь летом. На этом промежутке дороги протяжённостью чуть более одного километра сосновый бор окружает нас уже с обеих сторон, и лишь тоненькая нить стройных белых берёзок слегка разбавляет хвойный пейзаж местности вдоль левой встречной обочины.
Проехав сквозь село Петропавловка, скользкая зимняя дорога некоторое время идёт по открытой местности, пересекая здесь небольшую балку, но северная окраина села, которая и примыкает почти к самому Дону, продолжает сопровождать нас с левой стороны до границы ближайшего леса, в который мы уже совсем скоро попадём, и теперь уже надолго.
Территорию вдоль левого берега Дона между сёлами Петропавловка и Духовое занимает довольно обширный лес с преобладанием сосен, прямиком через который и проходит наша автодорога 20Н-В30-0 на протяжении 11,5 км. Местами деревья немного отступают от дороги, иногда даже на довольно внушительное расстояние, но кое-где наваливаются на неё с двух сторон плотной непроходимой стеной, словно в глухой сибирской тайге, и кажется, того и гляди, вот-вот прямо из дремучего леса выскочит голодный и злой медведь.
Продолжительность нашего маршрута в обход ПВП 620 км по бесплатной дороге через село Владимировка, посёлок Санатория имени Цюрупы и село Средний Икорец составляет ровно 50 км, в то время как прямой платный участок трассы М4 «Дон», параллельно которому мы сейчас и движемся, равен 35 км. Если отбросить эмоции относительно красивой сказочной природы со всеми её мишками, волчонками и лисками, то, здесь, как мне кажется, проще всё же отдать 160 рублей за платный участок трассы М4, чем петлять по глухим лесным тропам, тем более, что зимой, как получилось в нашем случае, тут легко можно встрять, слетев, например, со скользкой дороги в кювет или впечататься на крутом повороте в сосну, а летом, как видно из записей видеорегистраторов в интернете, спокойно оставить подвеску, так как дорожное полотно, присыпанное сейчас снегом, на этом пути просто изобилует ямами, ухабами и прочими выбоинами.
А вообще мне эта дорога чем-то напомнила место гибели Виктора Цоя у хутора Дреймани на 35-м километре трассы Слока – Талси в Латвии 15 августа 1990 года – такие же сосны, такой же крутой поворот на узкой дороге, и, кажется, будто вот-вот прямо оттуда навстречу выскочит «Икарус»…
Интересно, что если платный участок трассы М4, который мы сейчас пытаемся объехать, по большей части приходится на территорию Бобровского района, лишь немного захватывая Лискинский район, то наш бесплатный маршрут, проходящий относительно недалеко от М4, в свою очередь полностью относится уже к Лискинскому району, за исключением лишь одного, самого первого километра, расположенного сразу после съезда с магистрали М4 у села Липовка в сторону Владимировки, который является частью ещё Бобровского района. Так вот, все эти леса, через которые мы сейчас проезжаем по автодороге 20Н-В30-0, если что, принадлежат охотхозяйству «Икорецкое» Лискинского района с конторой в посёлке Санатория имени Цюрупы, и, как утверждает Воронежская региональная общественная организация охотников и рыболовов, именно ООО «Икорецкое» является пользователем животного мира в данной местности, поэтому имейте в виду, что у каждого зайчика и у каждой лиски в Воронежской области есть свой собственный хозяин. В охотничьих угодьях здешних хвойных лесов, пойменных широколиственных лесов и лесостепей присутствуют обитатели как южной охотничьей фауны (заяц-русак, сурок-байбак, фазан, перепел, серая куропатка), так и представители северо-западной зоны (лось, европейская косуля, благородный олень), но, самое главное, никаких медведей тут точно нет!
После поворота в село Духовое, раскинувшееся прямо на левом берегу реки Дон у крутой излучины напротив лесного урочища Волчий Кут, автодорога 20Н-В30-0 выезжает из леса и направляется в сторону села Масловка в окружении пустынной заснеженной лесостепи. Раньше тут тоже был красивый сосновый бор, но во время сильных природных пожаров лета 2010 года, охвативших не только огромную территорию Воронежской области, но и вспыхнувших примерно в 20-и других регионах России, верховой пожар, бушевавший здесь на площади около 500-700 гектаров, уничтожил лесной массив, дойдя прямо до жилых домов села Духовое, которое с трудом, но всё же удалось отстоять местным пожарным. Быстрому распространению огня, переходящему с подстилки леса на верховой пожар, способствовала продолжительная сухая и жаркая погода вместе с порывистым ветром, и теперь вместо живописного леса мы можем увидеть здесь лишь одиноко стоящую у обочины дороги сосну.
Проехав мимо села Масловка, через которое можно добраться в соседнее село Нижний Икорец и дальше прямиком в город Лиски, а также миновав небольшой хутор Солонцы, мы снова оказываемся в массивном сосновом бору, примыкающем к селу Средний Икорец, и уже здесь, наконец-то, попадаем в этот ваш посёлок Санатория имени Цюрупы, название которого мне уже порядком поднадоело набирать на клавиатуре компьютера. Но это ещё хорошо, что мы не поехали по платному участку трассы М4 «Дон» – там, в 5 километрах отсюда по прямой, находится населённый пункт, который вообще называется посёлок Подсобного Хозяйства Санатория имени Цюрупы, представляете, какого его жителям?
Как нетрудно догадаться, в посёлке Санатория имени Цюрупы расположен санаторий имени Цюрупы, мимо которого и проходит наша автодорога. Парадный въезд на территорию этого лечебно-профилактического учреждения, которое позиционирует себя на официальном сайте, ни много ни мало, как крупнейший оздоровительный центр средней полосы России по лечению целого букета заболеваний, выглядит действительно достойно и привлекательно, сразу хочется отдохнуть там, в окружении лесного массива, в тишине, позабыв о повседневной суете, но что-то подсказывает мне, что без путёвки с места работы самостоятельно потянуть расходы на пребывание в этой здравнице будет довольно проблематично. Санаторий был основан в 1927 году на территории бывшей усадьбы помещика Ивана Александровича Звегинцова, Воронежского, между прочим, вице-губернатора, а впоследствии и Курского губернатора, хотя, возможно, и на бывшем имении его сына, землевладельца Александра Ивановича Звегинцова, члена, между прочим, Государственной Думы, на берегу какой-то там реки Икорец, хотя совсем рядом и совсем мимо проплывает былинная река Дон. Здравница, с какого-то боку, была удостоена имени 1-го Народного комиссара внешней и внутренней торговли СССР Александра Дмитриевича Цюрупы, никакого отношения ни к этому району, ни даже к Воронежской области в целом, никогда не имевшему, и, более того, почему-то называется так до сих пор. Интересно, что в 1978 году на территории оздоровительного центра был открыт собственный источник минеральной воды «Икорецкая», которая не только применяется в комплексном санаторном лечении, но с 2000 года ещё и разливается в пластиковые 1,5-литровые бутылки. Помимо самого санатория имени Цюрупы к этому посёлку так же относятся два детских оздоровительных лагеря «Ракета» и «Золотой Колос», расположенные рядом в лесу, и парк-отель «Икорец», находящийся прямо напротив входа в санаторий, при этом в самом посёлке присутствуют ещё и постоянные жители в количестве почти 500 человек.
Выехав из посёлка Санатория имени Цюрупы, не забываем, что на ближайшем лесном перекрёстке, не обозначенном с нашей стороны никакими знаками и указателями, нам нужно повернуть налево, на автодорогу 20Н-37-14, и, миновав мост через реку Икорец и небольшой хутор Стрелка, по железнодорожному переезду, пересекающему ж/д линию Лиски – Поворино направления Харьков – Купянск – Валуйки – Лиски – Поворино – Балашов – Ртищево – Пенза, перебраться в село Средний Икорец. Здесь, по желанию и на ваш личный выбор, можно проехать как через центр села, так и обойтись лишь его южной окраиной, расстояние получится совершенно одинаковое, как и номер используемой автодороги 20Н-29-14, проходящей сквозь всё село, а поскольку за окном уже стало темнеть, мы решили воспользоваться вторым вариантом, сразу отправившись по южному выезду из Среднего Икорца на автодорогу 20К-1-14, которая соединяет город Лиски с трассой М4 «Дон». Ничего не понятно, но очень интересно!
По автодороге 20К-1-14 нам нужно проехать на север всего 5,5 км, после чего она заканчивается, и мы по путепроводу дорожной развязки, расположенной за селом Средний Икорец, спокойно выскакиваем на трассу М4 «Дон» на 589-м километре, объехав таким сложным, но при этом очень увлекательным маршрутом, пункт взимания платы 620 км. Как видно на синем дорожном знаке, расположенном в конце автодороги 20К-1-14 у крупного молочного комплекса ОАО «Маяк» (бывший Лискинский спецхоз по производству говядины, образованный в 1967 году, в наши дни специализирующийся на разведении молочного крупного рогатого скота и производстве сырого молока), куда отсюда не поедешь, всё равно попадёшь на платный участок трассы М4. Так, если на юг, в сторону Ростова-на-Дону, уходит платный отрезок 633 км – 589 км (только наоборот), который мы сейчас благополучно и объехали, то в северном, воронежском направлении, тут же начинается следующий платный кусок автодороги 589 км – 544 км, с которым нам ещё предстоит что-то делать. Вообще-то, весь промежуток с 633 км по 544 км стал эксплуатироваться на платной основе в один день, 9 ноября далёкого 2015 года, и он мог бы стать единым 89-и километровым участком, но его поделили на две равные половины (примерно по 44,5 км) с одинаковой стоимостью проезда по каждой из них только из-за того, что прямо в середине этого отрезка находится развязка в город Лиски (по которой мы сейчас и будем выезжать на трассу М4 «Дон»), благодаря чему у жителей этого города появилась возможность оплачивать проезд в том или ином направлении именно отсюда, с 589-го километра, а не за весь участок с 633 км по 544 км.
Читать следующую часть →
Читать предыдущую часть ←
Все части рассказа можно будет прочитать на моём канале «Дороги России».
