Очередным солнечным зимним днём решили мы отправиться на непринуждённую прогулку в Жигулёвский заповедник, полюбоваться природой, послушать пение птиц, ожидающих скорую весну и просто отдохнуть от городских шумов, ежедневной суеты и рутины. Погода была крайне приятной и уже по-весеннему пригревало солнышко, красота!
Дорога через лес была достаточно неплохо прокатана и неожиданно впереди показались железные ворота. Быть может это какой-то детский лагерь или турбаза, пока издалека не понятно. Но стоило нам приблизиться, как сразу же в глаза бросилось наличие некоего информационного стенда, подобные характерны для военных частей. Ворота, ведущие на территорию, явно давно не пользуются популярностью, проржавели и покосились. Здание КПП без стёкол, что наталкивает на мысль о том, что территория, лежащая за этими воротами полностью заброшена. Следов за воротами так же не наблюдалось, поэтому беспокоиться не о чем, мы тут одни, а значит время изучить новую локацию!
От ворот проходим вглубь территории и нашему взору открываются сначала небольшие деревянные, а затем и более масштабные постройки, такие как водонапорная башня и двухэтажное кирпичное здание с обзорной комнатой в башне наверху. А вот это уже явный признак того, что скорее всего рядом расположен аэродром и что мы на территории бывшей военной части.
Первым делом направимся в то самое двухэтажное здание с башней. По всем признакам это здание штаба, основной и главный корпус на территории.
Все стёкла на месте, это уже радует, быть может и внутри что-нибудь сохранилось... На дверях встречает угрожающая наклейка, но вход открыт, поэтому беспрепятственно проходим внутрь.
Далее будут представлены фото разных временных периодов, и за это время на территории многое поменялось в худшую сторону. Многое было растаскано, распилено на метал.
Пройдя внутрь корпуса, прогуляемся по первому этажу, по пути встречаем аскетичную комнату с санузлами и умывальниками. В остальном первый этаж пуст и смотреть там не на что, лишь куча всякой документации и личных дел тех, кто проходил службу в этой части.
Второй этаж тоже практически пуст, лишь комната с личными вещами солдат и немного мелкого хлама.
Наконец пришло время подняться на самый верх и заглянуть в обзорную башню. Здорово, что окна по всему периметру и можно рассмотреть абсолютно всю территорию объекта с высоты.
Ну а теперь прогуляемся по территории и осмотрим остальные постройки и сооружения. Один из бараков оказался столярной мастерской, это удалось определить по наличию различных лекал для вырезки по дереву, станинам для оборудования и огромному количеству опилок на полах. А самое необычное, это нарисованный на стене довольно непривычного вида знак "Не шуметь", это довольно странно для столярной мастерской, где постоянно шумят станки и пилится древесина.
Направимся к водонапорной башне и одноэтажному зданию рядом с ней. К сожалению на самый верх водяного исполина попасть не получилось, так как люк оказался надёжно заварен. А вот в корпусе кое что найти удалось. Достаточно эстетично смотрится деревянный барак, при том, что все стёкла целы и выглядит всё снаружи достаточно опрятно. Ранее здесь, судя по партам и стульям, располагались учебные классы, да и комнаты этому способствуют - светлые и достаточно просторные.
Небольшие одноэтажные, будто дачные, домики закрыты, ломать ничего не будем, да и уверен, что ничего интересного там не осталось. Но выглядят эти домики очень даже симпатично, может быть домики для отдыха высших чинов, а может просто бытовки...
Последняя постройка явилась кухней и столовой.
А теперь самое интересное об этом объекте! Ранее здесь располагался грунтовый аэродром, долгое время существовавший возле села Рождествено на Самарской Луке. Первое упоминание об этом аэродроме встречается в связи с переносом самарского авиаклуба ОСОАВИАХИМ из города в 1957 году. Известно только, что с 1957 года по 1998 год на его базе располагался Куйбышевский учебный авиационный центр ДОСААФ СССР. А ещё на территории примыкающего к военной части стрельбища стоит памятник самолёту Л-29 (двухместный учебно-тренировочный самолёт (УТС) L-29 предназначен для первоначального обучения курсантов технике пилотирования в простых и сложных метеоусловиях днём и ночью, обучению элементам боевого применения, а также для тренировки лётного состава). В 1980-х, когда рев реактивных Л-29, нарезавших круги или выполнявших фигуры высшего пилотажа в районе Рождествено был обычным делом, никого тогда не удивляли и парашютисты, десантирующиеся с Ан-2 в районе аэродрома.
А на этом нам пора покидать территорию и двигаться дальше, дышать свежим воздухом и искать новые места для исследования!
Спасибо за внимание!