Решение оставить самолеты иностранного производства в России в условиях санкций оказалось верным, но отрасль должна опираться на отечественную технику. Об этом заявил в четверг президент РФ Владимир Путин на встрече с представителями отрасли по случаю столетия российской гражданской авиации.
Глава государства отметил, что Россия преодолела самый сложный этап, связанный с санкциями, подчеркнул эффективность ее противостояния экономическим угрозам, а также напомнил: не Москва начала боевые действия на Украине, они идут с 2014 года. Кроме того, он дистанционно принял участие в открытии новых терминалов аэропортов в Новосибирске и Новом Уренгое и заверил сотрудников авиационной отрасли в поддержке государства.
ТАСС собрал основные тезисы Путина.
О развитии гражданской авиации
Решение оставить произведенные за рубежом самолеты в России в связи с угрозой их изъятия было правильным: "Если с нами так по-хамски ведут себя, то с волками жить - по-волчьи выть". При этом Москва "никому не хамит" и готова рассчитаться за лайнеры.
Сохранение иностранных бортов позволило сохранить отрасль и объемы перевозок, но в дальнейшем следует делать ставку на российские воздушные суда. Власти рассчитывают на "своевременную выдачу на-гора" МС-21 и Sukhoi Superjet 100 "полностью на отечественной базе", а также на самолеты Ил-114, Ту-214 и "Байкал", вертолеты Ка-62, Ми-38 и "Ансат".
Требование уделять больше внимания закупкам отечественной техники приводило к спорам с нынешним главой Минтранса РФ Виталием Савельевым: "Мы с ним ругались, мы с ним всегда ругались". Если бы в прежние годы закупалось больше российских самолетов, "может быть, и сейчас было бы полегче".
О приоритетах
"Самый главный приоритет - обеспечить рост пассажирооборота, рост перевозок. И обеспечить безопасность - может даже, безопасность на первом месте". Летчикам "всегда нужно принимать решения в пользу безопасности": "Не уверен - не обгоняй".
Также важно развивать региональную сеть перевозок и размещать крупные заказы на новую технику на отечественных предприятиях: "Без солидного заказа, без большой серии обеспечить приемлемую для экономики, для компаний себестоимость невозможно. В чем всегда была проблема, почему мы с Виталием Геннадьевичем [Савельевым] поругивались: потому что если нет большого заказа для отечественных предприятий, себестоимость [самолетов] всегда будет высокой".
О поддержке государства
Власти продолжат оказывать поддержку транспортной отрасли, в том числе гражданской авиации: "По-другому сейчас просто невозможно".
В частности, речь идет о дальнейшем развитии инфраструктуры с помощью государства: "Мы и дальше будем развивать аэродромную, транспортную, навигационную инфраструктуру страны, строить современные аэропорты, реконструировать имеющиеся. Это, безусловно, масштабные государственные планы, которые [реализуются] в полном соответствии с нашими национальными целями развития".
Кроме того, государство сохранит поддержку дальневосточных перевозок и лоукостеров: "У нас ведь, так скажем, покупательная способность граждан не позволяет всем летать в бизнес-классе и в первом классе".
О событиях на Украине и санкциях Запада
Боевые действия на Украине начались не в 2022, а в 2014 году после государственного переворота: "Мы не начинали никаких боевых действий, мы пытаемся их закончить".
Киев вел в Донбассе войну на "истребление людей, которые там живут и чувствую себя кровно связанными с Россией, русской культурой, русским языком": "Сколько можно было уже терпеть?"
Из-за санкций Запада отдельные отрасли российской экономики столкнулись с трудностями, "это было неизбежно". "Но думаю, что для многих из тех, кто пытался и пытается создать для нас проблемы, было неожиданным то, как эффективно мы противостоим создаваемым для нас угрозам в области экономики".
Россия не просто справилась со всеми шоками, но и ожидает в этом году роста экономики по всем показателям: "Это значит, что мы преодолели самые сложные, надеюсь, этапы тех трудностей, которые нам пытаются создать, и будем идти вперед".