Китайцы уверенно и без особых усилий захватили давно борющийся российский автомобильный рынок, не вызывая возражений или неодобрения. Мол, очень не хочется, дело в том, что машин всем не хватает, Тесла больше никому не нужна для обеспечения ДВС. Однако китайские автомобили дороги для своего сегмента – от 200 тысяч рублей. Но что делать тем, кому нужна новая, более дешевая машина? Эксклюзивная LADA Granta? По словам экспертов портала «АвтоВзгляд», похоже, решение этой проблемы найдено.
Китайские машины дорогие, но цена отечественной LADA не уменьшится — Веста по-прежнему стоит больше двух миллионов. Даже Гранта - меньше миллиона! Нет конкуренции - нет проблем. Но такая ситуация не приведет к хорошим результатам, заводы в Тольятти, Ижевске, Нижнем Нигере и Ульяновске не смогут насытить внутренний рынок. Нужно импортировать. И не параллельно, а прямо и централизованно.
Среди основных партнеров по вышеуказанному направлению пока только Китай, обозначивший весь ценовой сегмент от 2 до 5 млн руб. Дороже - привезут знаменитый бизнес-класс через параллельный импорт, а дешевле - дело большое. Тем более, что таких машин нужно много, десятки тысяч, а технология проста, проста в обслуживании, и даже можно добиться быстрого локализованного производства. Задача была не из легких, но оказалась решаемой.
Когда все ценители российского дивана обсуждают требования к новому отечественному малолитражному автомобилю, его можно просто свести к графе «до 300 000 рублей», а где-то в тихом офисе идут непростые переговоры. Мы никогда не узнаем всей правды и подробностей, но обнародовано одно решение (возможно, самое важное): Иран и Россия сняли пошлины на 90% товаров. В сочетании с позитивным развитием транспортных коридоров между странами это может означать только одно: Иран становится все более важным, я не хочу обходить это слово, он равноправный игрок на рынке всего Таможенного союза. Но что производит Иран? Что везли из Персии в Россию?.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.