На Мичуринском проспекте в Москве вечером 8 февраля столкнулись два автомобиля: как сообщили в столичной прокуратуре, 36-летний водитель мерседеса при пересечении перекрестка не уступил дорогу BMW, за рулем которого был 39-летний мужчина. ДТП могло произойти в том числе по причине неисправности светофора — он непрерывно мигал желтым. «360» выяснил, почему возникают такие ситуации, как быстро должны реагировать городские власти и что делать водителям.
Виноваты все
Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр призвал водителей руководствоваться правилами ПДД и здравым смыслом. Бывают ситуации, когда взаимная вежливость спасает от ДТП.
«Мигающий желтый сигнал светофора — это же момент предупреждения о неразрешении на проезд. Это сигнал об опасности, неисправности», — напомнил автоэксперт.
https://t.me/DtOperativno/11513
По видео с места ДТП ясно, что светофор неисправен. Можно было обратиться в службы эксплуатации, которые отвечают за работу этого светофора, но о здравом смысле тоже не надо забывать, призвал собеседник «360».
Если аккуратно преодолевать такой перекресток, то велика вероятность, что ничего не произойдет. В случае аварии на Мичуринском проспекте один из автолюбителей оказался более наглым, предположил Хайцеэр.
https://t.me/riamo_ru/19786
В цифровой век, когда все отслеживается в режиме онлайн, городские службы обязаны мгновенно реагировать на поломки светофоров. По мнению автоэксперта, ГИБДД Москвы должна была быстро принять меры и обезопасить перекресток.
На этот перекресток незамедлительно должен был приехать специально обученный человек в погонах и с офицерским званием, с наличием палочки регулировщика.Ян Хайцеэр
Ситуация еще раз показывает, что сотрудникам ГИБДД нужно заниматься не только проверкой документов и состояния водителей, но и регулированием движения, подчеркнул Хайцеэр. В том числе от этого зависит безопасность на дорогах.
По словам собеседника «360», в какой-то мере виноваты все: и водитель, не уступивший дорогу, и городские службы, ведь этот участок проспекта оживленный и без светофора становится аварийным, и сотрудники ГИБДД, поскольку регулировка перекрестка могла бы предотвратить аварию.
Контроль красного
Светофор контролирует дорожное движение. А его, в свою очередь, контролирует автоматика, напомнил в разговоре с «360» независимый автоэксперт по вопросам безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.
«Есть такая история — контроль красного. Управляющая аппаратура сама себя проверяет на неисправность запрещающего сигнала. Наиболее опасными считаются выходы из строя запрещающих сигналов», — объяснил он.
Если что-то перегорело, случилось короткое замыкание или обрыв кабеля, то такой контроллер, по словам автоэксперта, видит, что красные сигналы не загораются, и автоматически переводит аппаратуру в нерегулируемое состояние — включается мигание желтого сигнала.
Попов рекомендовал автолюбителям в таких случаях руководствоваться правилами проезда по нерегулируемому перекрестку.
Если есть знаки приоритета, то выполнять их. Уступать дорогу тому, кому нужно уступать, если едешь на второстепенной дороге. И проезжать первым, если двигаешься по главной. Если знаков приоритета нет, это равнозначный перекресток. И тогда преимуществом обладает транспортное средство, приближающееся справа.Дмитрий Попов
На восстановление работоспособности светофора, если неисправность связана с запрещающими сигналами или сигналами приоритета, дается 24 часа. На ремонт при выходе из строя по другим причинам — 72 часа.
«Если случай сложный и вышел из строя контроллер, то может быть принято решение о более длительном сроке восстановления оборудования, так как нужно будет его закупать», — добавил Попов.
Срок ремонта устройства для регулирования движения зависит еще от того, насколько быстро выявили неисправность. Если светофор подключен к общей системе, инженеры увидят неполадку практически мгновенно.
Если неисправность носит программный характер, специалисты могут устранить ее дистанционно в автоматизированной системе управления движением, подытожил Попов.
В департаменте транспорта города Москвы, в столичном ГИБДД и ЦОДД на вопросы по телефону отвечать отказались.
«А мы при чем здесь, это вам в ГИБДД надо звонить», — заявили в Московской административной дорожной инспекции.
«360» направил вышеперечисленным учреждениям официальные письменные запросы.