Сегодня отмечается 100 лет отечественной гражданской авиации. Формальным её днем рождения считается 09 февраля 2023 года. Изначально вся авиация была военной, а её мирное применение появилось позднее.
История гражданской авиации в России официально отсчитывается с момента , когда Совет труда и обороны принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Именно эта дата была официально признана в качестве дня образования гражданской авиации в СССР, а потом Российской Федерации.
Однако, гражданская авиация фактически начала свою историю в нашей стране несколько раньше, но по каким-то причинам не все исторические факты одинаково известны широкой публике . Попробуем немного поправить это положение.
В годы между Первой и Второй мировыми войнами между Россией (РСФСР, а потом СССР) и Германией по естественным причинам устанавливались плотные двусторонние связи. Оба государства оказались на тот момент в некоторой изоляции и искали выход из этого положения.
Канал "РЕПРОДУКТОР Москва" уже писал подробнее про эти причины и каналы сотрудничества здесь:
Кроме "ДЕРОП" и "ДЕРУНАФТА", которые описаны в статье по этой ссылке, была и еще одна совместная компания с похожим странноватым для русского уха названием.
Она называлась Русско-германское общество воздушных сообщений (по-немецки — Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G., Deruluft; на русском языке эта аббревиатура записывалась как «Дерулуфт», либо «Дерулюфт»).
Общество было создано в ноябре 1921 года на основе концессионного соглашения между Россией с одной стороны и обществом воздушных сообщений «Аэро Унион» из Германии с другой стороны.
Возглавляли общество два директора - по одному от каждой стороны; лётчики и технический персонал состоял как из советских граждан, так и из немцев. 01 мая 1922 года авиапредприятие запустило свою первую авиалинию Москва — Смоленск — Ковно — Кёнигсберг. по которой перевозились почта и пассажиры. Самолеты общества имели опознавательные знаки на крыльях и корпусе в виде букв RR (Российская Республика), изображения герба РСФСР и надписи "Собственность Росс. Социал. Фед. Сов. Республики".
В 1925-27 годах на линии появилась дополнительная посадка в Риге, а с 1933 года посадка вместо Смоленска стала производится в Великих Луках. Для обслуживания линии в первые годы использовалось 10 самолётов Фоккер Ф3. Рейсы совершались дважды в неделю в 1922 году, трижды — в 1923, а в 1924 — уже шесть раз в неделю.
В 1925 году линия Москва — Кёнигсберг была продлена до Берлина, а с 1926 года на ней стали осуществляться ночные полёты — одни из первых в мире.
Перелёт Берлин — Москва длился 10 часов и стоил 160 рейхсмарок или 74 рубля; перелёт из Берлина до Ленинграда длился 9,5 часов при стоимости 140 рейхсмарок или 65 рублей.
В 1936 году советско-германский концессионный договор был расторгнут, в следующем 1937 году общество прекратило свою деятельность.
А теперь, друзья, не стесняйтесь ставить "лайки" и оставлять толковые комментарии. Подписывайтесь на этот новый канал, т.к. часть материалов доступна только подписчикам. Отдельная благодарность разместившим ссылку на эту статью в соцсетях.