Народ, всем привет!!!
Как-то вечером, возвращаясь домой с семьёй, столкнулся проблемой обрыва троса сцепления, на своей Калине. Как обычно все поломки происходят в самый неподходящий момент. Нас этим пустяком не напугать!!!
Вообщем-то без всяких эвакуаторов добрался домой, как многие могут понимать как это происходило, с помощью крепкого стартера и бодрого аккумулятора. Плюс отечественного автопрома ремонтопригодность и наличие запчастей практически в любом магазине. На следующий день я приобрёл новенький трос сцепления, графитную смазку и шприц в аптеке на 20 куб. так как ремонтирую автомобиль сам.
Для самого начала нужно снять корпус воздушного фильтра в моторном отсеке чтобы можно было добраться до троса сцепления. Откручиваем хомут воздушной гофры от датчика ДМРВ который находится на корпусе воздушного фильтра ключом на 8 так-же этого диаметра два болта от переднего телевизора, есть ещё крепление на радиаторе, гаечка на 10 мм, и вынимаем корпус воздушного фильтра. Теперь можно увидеть повреждения, оторванное резьбовое регулировочное соединение троса и вилки сцепления КПП. Так как за мою практику других причин для замены троса просто не бывает.
Чтобы было понятнее, должно быть так!!!
Далее вынимаем трос с кронштейна который находится на КПП.
Далее переходим в салон автомобиля, отодвигаем до конца водительское сидения, и начинаем работать с педалью сцепления. Сразу за педалью можно увидеть жёсткое крепления троса. Ключом рожково накидным на 8 отворачиваем гаечку крепления троса.
Снимаем крепления со шпильки и поднимаем педаль наверх до конца чтобы легче снять фиксатор верхнего крепления троса.
Фиксатор можно снять руками, но если не получается, можно взять плоскую отвёртку. Отсоединяем трос от педали.
Далее, прежде чем вынимать трос, нужно вынуть пыльник который находится на тросу и проходит из салона в моторный отсек.
И аккуратно вынимаем трос. Теперь нужно подготовить новый трос к установке. Я в самом начале писал про графитовую смазку и шприц. Набиваем в шприц графитную смазку и продавливаем смазку от начала до конца, чтобы смазка вышла с другой стороны троса. Я делаю так чтобы трос ходил по дольше.
И устанавливаем всё в обратной последовательности. Не забываем про регулировку троса, она довольна лёгкая, крутишь регулировочный барашек вперёд или назад, подгоняешь как тебе больше нравится.
ВСЕМ, ДОБРА!!!
Канал на РУТУБ https://rutube.ru/channel/26859930/