Большинство из нас, автомобилистов, всерьез считают, что первым отечественным переднеприводным автомобилем стал ВАЗ-2108, появившийся в 1984 году. Тот, кто хоть немного разбирается в автомобильной истории, обязательно подумает, что пионер ЛуАЗ родом из 1966 года, и последнее в целом правильно. Однако это было поставлено под сомнение прецедентом годичной давности: в начале 60-х советское правительство разработало концепцию сверхлегкого грузовика с компактными габаритами, хорошей маневренностью и грузоподъемностью 500-600 кг, что весьма неплохо. В связи с этим Роман Бертилов, начальник производственно-технического отдела Эстонского союза потребительских обществ, выступил с инициативой собственной разработки. Легкие грузовики получили обозначение ЭТ-500, где цифра 500 обозначала грузоподъемность автомобиля. Уникальной особенностью ЭТ-500, появившейся в начале 1965 г., была усовершенствованная переднеприводная компоновка, ставшая смелым решением конструкторов.Всего через год по индексу ЭТ-600 Бертилов представил модернизированная версия его грузовика с добавленной полезной нагрузкой 100 кг. Это интересное сочетание шасси грузового автомобиля с легковым агрегатом и компонентами. Донором ЕТ-600 стал один из самых красивых Запорожцев, а именно ЗАЗ-966. Четырехцилиндровый V-образный МеМЗ-966 имел объем 0,9 л и мощность 27 л.с., что, конечно, было ничтожно мало в любое время, но все же было хорошим техническим решением с точки зрения ремонтопригодности и стоимости производства. Вес грузовика попытались уменьшить за счет уменьшения его общего веса, т.е. сделав современную кабину из стеклопластика, которая весит всего 40 кг. Тормозная система и рулевое управление взяты от хорошо зарекомендовавшего себя в те годы Москвича-408..
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.