Глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью заявил, что замена франко-российских двигателей на самолёте Сухой Суперджет 100 на отечественный ПД-8, включая стоимость самих турбин, сопоставима с остаточной стоимостью этого самолёта. К тому же, авиакомпании хотят, чтобы в России научились делать капитальный ремонт западных двигателей, которые сейчас стоят на Суперджете.
Ну да, это очень дорого, поэтому будем, как и раньше, продавать нефть, пусть даже и по дешёвке, и как-нибудь, окружными путями вести то же самое и ставить туда же. Давайте лучше ничего не делать. К сожалению, это воспроизводство той же логики, которая в девяностые годы и угробила весь наш авиапром. Тогда говорили то же самое: «Эти самолёты, с ними столько возни. Давайте лучше продадим сейчас нефть, золото, кругляк, икру и всё остальное, и купим, или возьмём в аренду американские или европейские. Вот и будет нам хорошо! А мы не будем с этим заморачиваться, строить самолёты, вот эти инженеры, двигатели. Да ну его на фиг». По сути, это продолжение той же самой логики. Оправдана она может быть только в одном случае. Если вот сейчас, быстро, заменить на наш двигатель нельзя, то мы будем ремонтировать те, которые есть, но, всё равно в перспективе, будем разрабатывать и доводить свой двигатель, чтобы им заменить импортные. В этой логике ещё можно двигаться.