Для новичка в теме электротранспорта при выборе электробайка или комплекта для электрификации своей рабочей лошадки, неизбежно встает вопрос выбора аккумулятора и его характеристик. Обычно производители указывают две характеристики- емкость, которая измеряется в ампер-часах(Ач или Ah) и напряжение в вольтах(В или V). Также вы можете натолкнуться на указание общей мощности батареи, которая объединяет перечисленные параметры и выражается в ватт-часах(Wh).
С ёмкостью дело обстоит так: чем она больше, тем и больше запас хода, а вот напряжение это совсем отдельная тема.
Самое широкое распространение получили батареи напряжением 36 и 48 вольт. Как наиболее подходящие для использования в велосипеде для среднестатистического пользователя. Это так называемый стандарт. Его достаточно для достижения нормальной крейсерской скорости по городу. То есть немного, но и немало. И для большинства задач по типу работы курьером или поездки в офис такого вполне хватит.
Бюджетные модели велосипедов, как правило оснащаются редукторными мотор-колёсами мощностью 250-500 Вт. Этого вполне достаточно, чтобы развивать скорость 30-40 км/ч при благоприятных погодных условиях или быть хорошим ассистентом при педалировании в крутую гору.
Чем выше вольтаж, тем выше максимальная скорость( в среднем формула такова -на 1 в.напряжения идёт 1 км. в час скорость), но стоит обратить внимание и на недостатки и особенности батарей 36 и 48 вольт.
Как известно, сила сопротивления воздуха при повышении скорости растет экспоненциально, и при повышении скорости движения с 25 до 40 км/ч, расход электрической энергии увеличивается вдвое! Т.е. имея батареи одинаковой запасенной мощности на батарее на 48 вольт, двигаясь на максимальной скорости, мы проедем ощутимо меньше, чем на 36 вольтовой.
Еще есть технический момент. Сейчас большинство батарей состоят из элементов форм-фактора 18650 и 21700. При одинаковом количестве элементов в батарее, в 36в сборке будет большее количество элементов в параллели, чем в 48 вольтовой, а это значит, что токовая нагрузка на элемент будет меньше и он прослужит дольше при прочих равных условиях.
Сами АКБ для электротранспорта, условно можно разделить на 3 категории по напряжению:
1) Низковольтажные 24-36 в.
2) Средние(стандарт) 48-60 в.
3) Высокого вольтажа от 72 в и выше.
Теперь рассмотрим высокий вольтаж. Такие батареи используются любителями быстрой езды. Это уже не для новичков, а опытных водителей электротранспорта. 72 вольта, например, даёт возможность развивать скорости близкие к лёгким мотоциклам или мопедам. И двигатели на такой вольтаж применяют уже не редукторы, а директ драйв. Причин несколько – это как слишком высокий нагрев и износ шестерней при больших скоростях и высокой мощности для их достижения, так и быстрый износ тормозных колодок. Ведь у редукторов нет рекуперации, и в связи с этим использовать ДД моторы более выгодно в этом отношении, если быстро и долго лупить по асфальту. Какой русский не любит быстрой езды? Однако стоит также помнить, что не каждый популярный и стандартный контроллер может работать на высоких напряжениях. Эконом вариант тут уже не подойдёт и не выйдет точно. При покупке такой батареи или сборке на заказ, помните, что это неизбежно повлечёт повышение затрат на все компоненты байка Х 2. И обода и тормоза, и жёсткость самой рамы.
Выводы
Плюсы 48 вольт: мощность мотора увеличивается (актуально при 500 Вт моторе, если меньше, то незначительно), максимальная скорость растет на 4-10 км/ч в зависимости от мотора.
Минусы: меньший запас хода при динамичной езде, больший вес велосипеда, батарея на 48 вольт имеет массу на треть больше 36 вольтовой при одинаковой ёмкости. Мотор для такой батареи имеет смысл ставить не менее, чем на 500 Вт.
Аккумулятор на 36 вольт подойдет любителям неспешной езды, а также тем, кто предпочитает меньшую массу своего коня при прочих равных условиях. А к выбору батарей 72 вольт и вовсе надо подходить крайне осознанно.