Урал-375 - это легенда. Менее известен его "аналог". Нет, это не "Урал-4320", как многие думают. Он очень похож на "Урал-375". Он производился для сельскохозяйственного и гражданского использования. Возможно, именно поэтому в нем было многое урезано по сравнению с военными самолетами. Например, гражданская версия была лишена системы контроля давления в шинах. Однако был внесен ряд изменений. Помимо бортовых, на этом шасси выпускались тракторные прицепы, самосвалы и трехсторонние амортизаторы. Одна из этих модификаций называлась "Урал 377-м", которая была практически копией базовой модели "Урал 377". Что было изменено? Конструкторы постарались увеличить грузоподъемность грузовика. Если базовая версия достигала 8 тонн, то модернизированная версия будет достигать 10 тонн. Они сохранили старый двигатель, удлинили ходовую часть и добавили сдвоенные задние мосты. Испытания показали, что объем и вес груза действительно увеличились до требуемых значений, но были обнаружены очень серьезные проблемы. Внедорожные характеристики грузовика оказались под угрозой. Урал-677 также был спасен, потому что у него было три односкатных моста, хотя он имел привод 6×4. Добавьте к этому двигатель 377, который был явно слабоват для такой машины, и тот факт, что не были соблюдены нормы давления в шинах, и вы получите прямолинейную управляемость на бездорожье и не очень хорошие ходовые качества. Несмотря на то, что грузоподъемность является приоритетом, маневренность на бездорожье, скорее всего, будет проблематичной, учитывая, что автомобиль будет использоваться для работы в полях и лесах. Поэтому мы не идем дальше прототипа..
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.